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高速公路养护安全培训,高速公路养护作业安全培训,公路养护安全作业规程,高速公路养护作业规程

导读: 为进一步规范高速公路养护维修作业,切实提高高速公路养护安全施工水平,近日,上海市路政局养护处开展了高速公路养护作业安全培训,高速公路项目公司及养护公司分...

高速公路养护作业安全培训 高速公路养护作业安全培训 ? 一 目的 ? 二 养护维修作业交通管制 ? 三 设备车辆安全管理 ? 四 作业人员安全防护 ? 五 安全管理制度 ? 六 规范交通管制示例 ? 七 常见安全隐患 ? 八 安全生产管理工作中常见的问题 ? 熟悉和掌握《道路交通标志和标线》(GB 5768—1999)、 《公路养护安全作业规程》(JTG H30—2004)及公司有关安全方 面的相关规定和制度 ? 规范公司养护维修作业的安全管理和行为准则 ? 保障公司养护维修作业人员和设备的安全以及行驶车辆的安 全 2 养护维修作业交通管制 ? 2.1.1 在进行养护维修作业前,应结合施工组织设计,编制交 通管制方案,制定安全保障方案,并报送有关部门批准。

? 2.1.2 养护维修作业单位均应按国家规定建立安全管理部门, 配备专职或兼职安全管理人员, 实施对养护维修作业人员的安全培训 和教育。现场作业时,每个交通管制点必需有现场安全员进行交通安 全维护。

? 2.1.3 养护维修作业人员必须接受安全教育,遵守各项安全操 作规程。

? 2.1.4 养护维修的安全设施应始终处于良好的工作状态,在未 完成养护维修作业之前, 任何人不得随意撤除或改变安全设施的位置、 扩大或缩小控制区的范围, 以保证养护维修作业控制区安全控制的有 效性。

? 2.1.5 投入使用的交通安全设施必须符合《道路交通标志和标 线》(GB 5768—1999)(简称〈国标〉)和《公路养护安全作业 规程》(JTG H30—2004)(简称〈部标〉)的要求。项目部使用 的交通标志牌、交通锥、水马及导向灯等交通设施由公司统一采购和 配送。

? 2.1.6 禁止在交通管制方案未经批准的情况下进行养护维修作 业,禁止不按批准的交通管制方案进行作业控制区的布设,严禁施工 及管理车辆在道路上违法、违规行驶。

2.2 养护维修作业控制区布置 ? 2.2.1 准备工作:

★根据需要和经审批的交通管制方案、施工许可证等手续准备; ★准备交通安全设施。如交通锥、安全带、各种交通标志牌、导 向灯、水马、路栏、施工警告灯号、夜间照明设施等。 ? 2.2.2 警告区布设:

★警告区是作业控制区起点设置施工标志到上游过渡区之间的 路段,用以警告车辆驾驶员已经进入养护维修作业路段,按交通标志 调整行车状态。

★从最前面的施工标志牌开始到工作区的第一个渠化装置止,按 《部标》要求,警告区最小长度 S=1600m。

★警告区内应至少必须设置施工标志、限速标志、变窄标志三种 标志,其它标志可以根据具体情况再行增加。《部标》图示中按顺序 有“施工标志 1600m”、 “限速标志”、 “施工标志 800m”、 “窄路标志”。

我司也有部分项目部设置“施工标志 200m”。

★如果业主或交警路政部门有其它正规文件规定的,则遵照其要 求执行 ★ 道路两侧都应设置“1600m”施工标志。其它交通标志宜设在 车道右侧;当工作区在靠中央分隔带一侧时,窄路标志设在中分带一 侧。右侧变窄设在右边,左侧变窄设左边。 ? 2.2.3 上游过渡区布设:

★保证车辆平稳地从封闭车道的上游横向过渡到缓冲区旁边非 封闭车道的路段。是从警告区的终点开始到缓冲区的起点。

★一般路段上游过渡区最小长度 Ls=90m; 当只封闭路肩时, 上 游过渡区最小长度 Lj=50m。 ★由于隧道内的光线较暗,而且其侧墙会使驾驶员产生压抑感, 为提高安全性,将隧道内的上游过渡区长度增加 0.5 倍,即 Ls=90×1.5=135m;隧道双洞单向车道封时,警告区和上游过渡 区应设置在洞口外。

★从上游过渡区的起点到下游过渡区的终点须布设锥形交通路 标(交通锥),交通锥间距《部标》要求为 10m—20m。

★上游过渡区要求交通锥布设平顺,平缓引导车流。上游过渡区 交通锥间距应更小。特大桥桥面、隧道、弯道等危险路段施工作业时 交通锥间距也须适当减小 。

★上游过渡区须设置可变标志牌 (导向灯) 、 线形诱导标等设施。

★每个施工点上游过渡区必须设置一名现场安全员,指挥交通。

★公司要求以下情况必须正确开启导向灯:

1 移动养护维修作业(清扫车、水车、隧道清洗车作业,车载导向 灯) 2 临时定点养护维修作业(封闭一天以内) 3 改变交通流方向的交通管制 4 固定(封闭一天及以上)维修作业点晚上时 5 视线不良时所有作业点、封闭点 ? 2.2.4 缓冲区布设: ★缓冲区是上游过渡区和工作区之间的路段。缓冲区给失误车辆 有调整行车状态的余地,避免车辆直接由上游过渡区闯入工作区,造 成人员伤害和设备损坏等更严重的事故。

★缓冲区一般不准堆放东西,不准养护维修作业人员在其中活动 或工作, 可在过渡区和缓冲区之间可设置水码等防撞装置以加强防护 作用。

★缓冲区的最小长度 H=50m。

★缓冲区与工作区之间应设置路栏和水马,路栏上设施工警告灯 号,晚上开启。

★在下坡路段或弯道路段,可在缓冲区内加设水码或横向摆放大 枕木,防止失事车辆直接冲进施工区,水马注水应达容积的 90%。

★工作区是养护维修作业的施工操作区域,也是养护维修人员工作、 堆放施工材料、停放施工设备的地方。

★工作区长度 G 根据作业需要而定。

★工作区应设置专门的工程车进出口,出入口应设在顺行车方向 的下游过渡区内。

? ★根据 2008 年 3 月 19 日,广东省高速公路有限公司下发 的《关于加强高速公路养护维修安全作业管理的通知》(粤高路建 [2008]36 号文)以及公司四月二十八号发文《关于加强高速公路 养护维修安全作业管理》的通知,要求:

? 一、关于封闭一个车道维持另一个车道通车的养护作业现场设 置连续防撞墙(或水马)问题,要求如下: ? 1、对于封闭一个车道不超过 24h 的临时封路作业,可以不设 置防撞墙(或水马)。

? 2、对于封闭一个车道超过 24h 的封路作业,前端过渡区以及 通车车道与作业车道之间必须设置连续防撞墙(或水马)。封路作业 通车车道与作业车道之间连续防撞墙(或水马)设置长度为作业区长 度,当封闭区内相邻两个作业区间隔距离超过 10m 时,通车车道与 作业车道之间的防撞墙(或水马)可以分段分别设置,否则应连续不 间断设置;封路作业前端过渡区设置的连续防撞墙(或水马)必须与 作业区外侧设置的连续防撞墙(或水马)相连形成“L”型。

? 3、除特殊情况外,公司所属养护线路作业区设置的防撞设施 材料全部统一采用符合 《公路养护安全作业规程》 (JTG H30-2004) 要求的红黄两种颜色水马。

水马使用时外侧的上下两端必须粘贴两道 反光膜, 水马摆设好后应注水, 注水量以充满水马容积的 90%为宜。

? 二、对于公司分包工程,分包单位所需的水马暂由项目部提供 并进行登记。

? 2.2.6 下游过渡区布设:

★下游过渡区是保证车辆平稳地从工作区旁边的车道横向过渡 到正常车道的路段,下游过渡区最小长度 Lx=30m。

? 2.2.7 终止区布设:

★终止区是设置于工作区下游的为通过或绕过养护维修作业路 段的车辆提供一个调整行车状态的路段。

末端应设有关接触限速或超 车的交通标志。终止区最小长度 Z=30m。 ★终止区渡区设置解除限速标志。

2.3.1 不改变交通流方向单向多车道维修作业 ★单向多车道中间车道养护维修作业时,若开放两边车道,会给 作业控制区内的作业人员造成心里压力,由于活动范围小,不安全的 隐患较多,布设如图所示。

★单向多车道中间车道养护维修作业控制区布置时标志牌须两 侧同时布设(解除限速标志除外)。

★按车道设置两段上游过渡区和缓冲区,两个过渡区与缓冲区之 间均布设导向灯。第一段缓冲区的长度为 2Ls。

★下游亦设两段过渡区,两过渡区之间的长度为 2Lx。

★部标的要求 (图 7) 是将两个车道同时进行过渡, 将车辆改道。

借鉴佛开的做法,先设置过渡区和一段缓冲区(长度为 2Ls)封闭硬 路肩与主车道,然后再在中央带开口处封闭超车道进行改道。

★在刚进入双向交通车辆会车路段及车流改道地方容易产生交 通事故的区域需设置水马,水马长度为 30~50m。

★警告区等其他设置参考部标图 7。

2.3.3 临时定点停车养护维修作业 ★在同一位置的作业时间在半天内时,可适当减少交通标志,但 应设置施工标志和交通锥, 并应在上游过渡区内设置移动式标志车或 配备交通指挥人员。P9 ★在同一地点作业时间多于半天而当天能够完工的养护维修作 业应按临时定点养护维修作业来布置作业控制区。P31 ★临时定点养护维修作业主要有:裂缝修理、路面拥包修理、路 面坑槽修理、路面接缝修理等。

★《部标》图 14、图 15 显示,上游过渡区并没有要求设置交通 锥,但公司统一要求临时定点停车维修上游过渡区一律摆设交通锥。

警告区为 1600m,摆设 1600m 施工标志牌、 变窄牌, 上游过渡区设 置移动式标志车,并配备交通指挥人员。 2.3.4 立交进、出口匝道附近养及匝道上护维修作业 ★当工作区在匝道上时,应根据工作区在匝道上的具体位置和匝 道的长度决定立交进出口匝道养护维修作业控制区的布置, 当匝道长 度比警告区最小长度短时, 作业控制区最前端的施工标志可设于匝道 的起点处。

★保证匝道横断面上至少有 3m 的行车宽度。并且无论工作区位 置在匝道上哪个断面,都应先在匝道的起始位置处设置施工标志,提 前告诉驾驶员前方有养护维修作业控制区。

2.4 交通管制其它应注意的问题 2.4.1 养护安全设施的设置与撤除 当进行养护维修作业时,应顺着交通流方向设置安全设施,安全 设施应设置于视线良好处,无任何遮挡;当作业完成后,应由现场安 全员指挥, 逆着交通流方向撤除为养护维修作业而设置的有关安全设 施,恢复正常交通。

2.4.2 夜间施工 当夜间进行养护维修作业时,应设置照明设施,照明必须满足养 护作业要求,并覆盖整个工作区域,并必须设置施工灯号(导向灯、 频闪灯等)。

2.4.3 同一方向不同断面的不同车道不宜同时维修作业,当必须 同时维修作业时,其控制区布设间距应不小于 1000m。

2.4.4 同一方向相同车道内不同断面的相同车道同时维修作业, 若断面间距小于 1000m 时,可以作为同一个作业控制区来布置,若 断面间距在 1000m 以上时,应在下游工作区前端设置施工标志。由 于在同一车道上连续布置了作业控制区,所以,除了第一个作业控制 区必须按规定的要求布置外, 后续的作业控制区可以做适当简化。

(第 一段简化“解除限速 60”,第二段简化“1600m”&“限速 60”) 3 设备车辆安全 3.1 设备车辆安全防护装置和车身反光标识 3.1.1 根据公安部交管局《关于机动车安全防护装置和车身反光 标识等管理工作的紧急通知》的要求,规定:

①总质量大于 3.5T 的货车和挂车安装后下部防护装置; ②所有重型、中型货车及挂车必须在后部粘贴车身反光标识,车 长≥10M 的货车和总质量大于 3.5T 的挂车必须在侧面粘贴车身反光 标识; ③所有汽车应配置三角警告牌。

3.1.2 所有上路作业车辆必须按照公司要求安装各种安全标识, 移动式作业车辆如洒水车、扫路车等必须在车后安装导向灯、移动式 施工标志牌等。

3.1.3 所有车辆、设备还必须按照公司要求设置轮廓反光标识, 以满足夜间施工作业的安全需要。

3.2 设备车辆安全作业 3.2.1 各种机械设备操作实行专机专人,严格按操作规程操作。

机械设备上路前必须进行检查,严禁带病上路作业,避免发生安全事 故。

3.2.2 严禁作业车辆及设备在非封闭作业区内的路面上倒车;车 辆在封闭作业区内倒车时必须注意前后观察,并安排专人指挥。

3.2.3 禁止在开放交通的车道上拦停路面行驶的车辆以方便养护 作业车辆倒车或进入作业区。

3.2.4 严禁作业车辆在路面中央分隔带处掉头。

3.2.5 有车载导向灯的上路作业车辆作业时车载导向灯必须确保 正确开启。 3.2.6 接送作业人员的车辆在路肩停驶时,应开启危险灯和车载 导向灯,作业人员上下车时应从车辆右侧依次下车。

4 作业人员安全防护 ? 4.1 路上所有养护作业人员(含现场管理人员和监督检查人员 等)在路面施工作业时,必须一律穿桔黄色工作服与反光衣,反光衣 要整洁醒目; 养护作业人员要穿着整齐, 不得穿拖鞋、 凉鞋上路作业。

4.2 养护作业人员在高速公路上进行人工保洁作业时,前进方向 应迎着来车方向,并随时注意来车动态,遇有险情及时躲避。

4.3 禁止养护作业人员随意横穿高速公路。在路面作业需要穿越 时,养护作业人员必须在确保安全的前提下快速通过。

4.4 严禁在养护作业人员在交通管制区域外进行作业,严禁将施 工器具、机械物料等置于交通管制区域外。

4.5 遇大雾、台风或暴雨等恶劣天气时,禁止上路作业。遇有特 殊情况如清障救援或抢险时,必须注意安全,做好交通指挥工作。

4.5 高空作业时(如桥梁加固)必须戴安全帽,没有作业平台的 高空作业还必须系安全绳; 搭架作业时必须验证脚手架或钢管架的安 全性;水上作业时必须穿救生衣。钢筋打磨时还需佩戴防尘口罩、眼 罩等防护器具。

4.6 割草机操作人员作业时应佩戴护目镜(或头盔)、护膝、水 鞋等防护用品。各项目部应加强工人的培训,包括机器的正确使用与 保养,劳保用品的正确使用等。 4.7 机动车驾驶员必须树立良好的职业道德和驾驶作风,做到文 明、礼貌开车。严禁开英雄车、斗气车;严禁酒后开车,疲劳开车和 开“带病车”。在上、下班前,驾驶员必须检查车辆的安全性能。路上 停车时必须打开危险灯。

4.8 所有作业人员严禁带病作业;身体缺陷会影响自身安全的人 员禁止上路作业。

5 安全管理制度 5.1 安全教育与培训工作 5.1.1 公司所有生产管理人员、驾驶员、特种机械操作手和技术 工人都必须经岗前培训后方可上岗作业,培训时应做好相关记录(填 写《项目部员工安全生产培训表》、《项目部技术工人安全生产培训 表》 ) 。

5.1.2 公司对生产工作人员开展公司级、项目级、班组级三级安 全教育。

项目级安全生产会议每月不少于 1 次, 班组级安全生产会议 每月不少于 2 次, 并做好相关记录。

项目级和班组级安全生产教育必 须填写《项目级/班组级安全生产教育记录表》。

5.1.3 对于分包单位,按照公司与分包单位《安全生产合同》进 行管理,同时项目部填写更新 《分包项目人员动态管理卡》,每季 度末报备工程部。

5.1.4 专项工程开工前, 项目部组织相关人员进行安全生产交底, 填写《工程安全交底记录表》。 5.1.5 公司各级安全教育与培训均必须按规定做好并保存书面记 录。

5.2 安全事故报告和处理 5.2.1 各项目部发生安全生产事故时,应当迅速采取有效措施, 组织抢救,防止事故扩大,减少人员伤亡和事故损失,同时保护好事 故现场,及时向上级报告,等待事故调查组调查处理。

5.2.2 公司实行安全生产事故报告制度。项目部一旦发生安全生 产事故,必须按公司规定以书面形式上报。

5.2.3 各项目部每月必须填报本月 《项目部月度事故/案件报表》 , 并于次月 3 日前上报公司。

5.2.4 发生安全生产事故后,由公司综合事务部组织善后处理, 工程管理部负责调查事故发生原因,项目部积极配合做好各项工作。

5.2.5 安全生产事故发生后,必须按照四不放过原则进行处理, 即事故原因没有查清不放过,防范措施不落实不放过,责任者和其他 从业人员没有受到教育不放过,责任者没有受到严肃处理不放过。

5.3 安全检查和隐患整改管理 5.3.1 公司每年组织 4 次安全生产大检查, 项目部应每个月定期 组织 1 次安全大检查,并填写《项目部月度安全检查报表》 。

5.3.2 节假日如元旦、春节、五一、国庆等重大节假日以及“两 会”等重大政治活动期间,项目部必须开展综合性安全生产检查。 5.3.3 项目部应开展季节性安全检查。夏季以防暑降温为主要内 容,雨季以防雷、防触电、防洪、防止建筑物和道桥结构破坏为主要 内容,台风季节以防台风为主要内容,冬季以防煤气中毒、防火为主 要内容。项目部还应对易发生事故的机动车、起重机、压力容器、发 电机等机械设备、设施开展定期安全检查。

5.3.4 安全生产检查中发现的安全隐患, 应填写 《安全生产检查、 隐患整改表》,责令受检单位或个人限期整改。

《安全生产检查、 隐患整改表》由受检单位保存原件,检查单位保存复印件。

5.4 安全生产档案管理 5.4.1 安全生产档案是各项目部在安全生产管理工作中形成的文 字、图像、声音等各种原始记录。项目部专职安全管理员负责安全生 产档案资料的收集、整理、保管和提供利用。

5.4.2 安全管理规章制度、安全生产责任书、相关人员上岗资格 证书、 安全生产发文、 安全生产收文、 安全生产计划、 安全生产总结、 安全生产报表、安全事故报告、安全检查、隐患整改记录、安全交底 记录、安全教育、培训记录、应急预案及其培训、演练记录、交通管 制方案、其它安全生产资料:包括《分包项目人员动态管理卡》等。

6.1 投入使用的施工标志牌必须符合 《道路交通标志和标线》 (GB 5768—1999) 标准。

标牌配备应齐全, 且使用过程中进行专门维护, 保持牢固、笔直。

6.2 交通锥、线性诱导牌等摆设应间距适宜、线性顺直 6.4 导向灯应正确开启。 6.3 各种施工手续应完善,并按要求摆设。

6.5 设备、车辆安全标识的设置应正确、齐全。

7.1 交通安全设施布设不规范 9、割草机(未按规定正确使用劳保用品) ? 部分工种的操作人员贪图一时工作之便,未按规定正确使用劳 保用品,从项目部上报公司的工伤情况看,割草机操作伤害占的比例 较大。各项目部应加强工人的培训,包括机器的正确使用与保养,护 目镜(或头盔)、护膝、水鞋等劳保用品的正确使用等。农药喷洒人 员和沥青砼摊铺人员不戴防护口罩, 铣刨机操作人员不戴防尘面具等, 容易引起安全生产事故和职业伤害。并要加强监督与检查,确保操作 安全、规范 8、现场安全员责任不到位 ? ? 按要求,现场安全员设在过渡区内,负有了望、维护交通安全 设施、指挥施工车辆进出、提醒现场人员安全作业、在交通不正常的 情况下指挥和引导交通等责任。现场安全员工作做到位,则减少了安 全隐患。

? 。8 安全生产管理工作中常见的问题 ? 8.1 施工手续不完善 ? ? 8.2 施工管制方案、安全保障方案内容不清晰 ? ? 8.3 专职安全员工作不到位 ? ? 8.4 安全生产档案整理凌乱 ? ? 8.1 施工手续不完善 ? 未上报施工管制方案或施工方案未经审批或施工方案过期施 工。施工手续不完善,就是违规施工,而违规施工给我们带来的风险 是无法估计的,为了规避风险,必须完善施工手续方可进行施工。公 司安全会议已明确“施工前交通管制方案须报有关部门同意后方可施 工,否则,原则上不能施工。” ? 8.2 施工管制方案内容不清晰 ? 很多项目部使用的施工管制方案和安全保障方案千篇一律,不 分季节、不论施工内容上的差异。施工现场作业控制图一律采用标准 图样的复印件。根据季节性特点和施工环境、施工内容的不同编制有 针对性的交通管制方案和安全保障方案, 会给我们增加了一定量的工 作,但是详尽的方案对施工现场的布控及管理带来好处,是我们的一 种自我保护措施。公司安全工作会议明确“交通管制方案中所附的图 表要根据实际情况手工绘制,不得采用规程的复印件。” ? 8.3 专职安全员工作不到位 ? 按照公司的规定,项目部必须配备专职安全员,项目部的专职 安全员都参加了初级安全主任培训, 专职安全员应对照注册安全主任 的工作职责和工作内容,结合项目部的安全生产情况,开展自己的工 作。

目前存在的情况是专职安全员没能积极地参与到交通管制及保障 方案的编制和落实、施工现场控制区的设置指导及监督管理、项目部 的安全交底、项目部的安全培训及安全教育、项目部的各种安全检查 和安全隐患的整改落实等本职工作中来。

各专职安全员应积极参与到 安全生产管理工作中来。所有与安全生产相关的报送资料,必须要有 专职安全员的签字。

? 8.4 安全生产资料归档不规范 ? 从公司组织的安全检查情况看,大部分项目部的安全生产档案 整理凌乱,很多工作已经做了,但是没有留下资料,留下有资料的也 没能做到清晰归档。安全档案要达到这样的要求:齐全、清晰。所谓 齐全,就是按要求开展安全生产活动,对所开展的活动要留有书面资 料或图片、音像等形式的记录;所谓清晰,就是对安全生产资料进行 分类归档处理。各项目部应设立安全生产资料专柜,用于存放安全生 产资料。

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