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    [2026-2027国家开放大学电大《城市轨道交通车站设备》期末试题及答案(试卷代码:2586)]

    时间:2021-08-01 09:03:48来源:百花范文网本文已影响

    2026-2027国家开放大学电大《城市轨道交通车站设备》期末试题及答案(试卷代码:2586) 盗传必究 一、单项选择题(下列选项中只有一项是正确答案,请将正■选项的序号字母填入括号中。每小息2分.共20分) 1.车站一般宜设在( )上。

    A.直线段 B.斜线段 C.曲线段 D.交叉线段 2.( ) 目前已被认为是闸机发展的趋势,在国外的地铁AFC系统中也得到了广泛的应用。

    A.三杆式闸机 B.多杆式闸机 C.门式闸机 D.五杆式闸机 3.车站级模拟屏盘上设有( )开关,利用此开关可以实现模拟屏盘控制功能的投入和切除,防止出现误操作。

    A.投入/切除钥匙 B.进出 C.紧急 D.电源 4.在FAS系统车站级设备中,( )是系统控制盘的“心脏”。

    A.电源模块及蓄电池 B.网络 C.CPU卡 D.图形命令中心 5.下列不属于隧道风机监控点基本配置的是( )。

    A.正反转控制 B.环控/自控转换开关位置 C.启停控制 D.送、混、回风温湿度测量 6.自动验票机布置在( )之间。

    A. 车站控制室 B.站台层 C.出入口 D.付费区和非付费区 7.根据《地下铁道设计规范》把低压系统用电负荷分为( )级。

    A.2 B.4 C.3 D.5 8.( )正在迅速发展,是车站联锁设备的发展方向。

    A.机械联锁 B.机电联锁 C.计算机联锁 D.电气联锁 9.城市轨道交通中采用了以计算机处理技术为核心的各种( ),从而使城市轨道交通运营更为可靠、安全。

    A.机械化设备 B.实用性设备 C.经济性设备 D.自动化设备 10.地铁车站中的标识,根据设置的位置可分为地面标识部分、车站内的标识部分以及( )部分。

    A.列车内的标识 B.出站系列标识 C.乘车系列标识 D.换乘系列标识 二、多项选择题(下列选项中至少有两项是正确答案。请将正确选项的序号字母填入括号中,多选或少选均不得分。每小题3分,共15分) 11.城市轨道交通车站尽量通过短的出人口通道,将( )等与车站相通,为乘客提供无太阳晒、无雨淋的乘车条件。

    A. 旅游景点 B.游乐中心 C.住宅密集区 D.办公密集区 E.工厂 12. 城市轨道交通通信按用途分为( )和其他通信。

    A.专用通信 B.自动电话通信 C.有线广播通信 D.闭路电视 E.无线通信 13.城市轨道交通采用的气体自动灭火系统,主要有( )。

    A.二氧化碳灭火系统 B.卤代烷灭火系统 C.烟烙尽灭火系统 D.七氟丙烷气体灭火系统 E.消防灭火系统 14. 车站隧道通风主要设备有( )。

    A.轨道排风机 B.电动风阀 C.防火阀 D.射流风机 E.推力风机 15. 列车到站后,一个或数个滑动门不能正常打开,站台保安应采取( )行动。

    A.将情况报车控室 B.引导乘客从正常的门上下车 C.在故障门上粘贴故障告示 D.通报维修及监控调度 E.乘客上下完毕后,关门动车 三、判断题(在你认为正确的命题的括号里打“√”,错误的命墨括号里打“×”。每小题2分,共20分) (×)16. 目前,城市轨道交通中采用了以计算机处理技术为核心的各种机械化设备。

    (×)17. 环线折返的问题在于环线占地面积较大,尤其是在地下修建难度更小,投资较低。

    (√)18. 所有车站自动收费系统设备均与车站计算机系统相联接,它可以监视和控制设备的状态,接收交易数据,发送数据到中央计算机系统。

    (×)19.感温式探测器具有稳定性好、误报率低、寿命长、结构紧凑等优点,得到了广泛的应用。

    (×)20.在环控系统设备的中央级、车站级、就地级三级控制中,中央级控制具有优先权。

    (×)21.车站操作人员不仅可以对本站内设备进行监控,检查实际设备动作情况,并且有权对设备进行操控。

    (×)22.CPU卡是车站级设备系统的中央大脑,综合处理各种数据信息,作出火警判断,发出声、光报警,启动相关消防设备动作并监视其状态等。

    (√)23.允许信号的绿灯、黄灯并不表示列车的运行速度,而是代表列车的运行进路是走道岔直股还是弯股。

    (√)24.站台层是提供乘客上下车的平台,是分散上下客流,供乘客乘降的场地。

    (√)25.在控制中心设有列车调度、电力调度和环境控制调度三个播音台,三个播音台之间互锁。

    四、名词配伍(请将相应名词解释的字母填入对应括号内.每小题3分.共15分) 26.整体浇筑型轨道(A) 27.自动检票系统(C) 28.CPU卡(B) 29.联络线(E) 30.车站(D) A.采用预制的钢筋混凝土支撑块与混凝土道床浇注成一体。

    B.是系统控制盘的“心脏”,它与内部各功能模块片之间相互通讯接收它们的信息,进行处理,并把处理结果或指令下达到各功能模块卡。

    C.是指交通管理部门中(如城市轨道交通)用于自动售票、自动检票和自动统计、结算的一系列设备所构成的系统。

    D.是城市轨道交通的重要组成部分,是乘客上下车、换乘的场所,是集散客流的基本设施,也是列车车辆到发、通过、折返、临时停车的地点。

    E.是轨道交通线路之间为调动列车等作业而设置的连接线路。

    五、问答题(每小题15分,共30分) 31.简述一般城市轨道交通车站的主要功能区及其作用。

    答:(1)出入口:吸引和疏解客流。(2分) (2)站厅层:用于售票、检票,布置部分服务与控制设备的场所。(2分) (3)站台层:提供乘客上下车的平台,是分散上下客流,供乘客乘降的场地。(2分) (4)车站控制室:车站运营与管理的中心,一般应设在便于对售票、检票楼梯和自动扶梯口等部位进行监视的地方,通常设在站厅层。(3分) (5)综合开发区;
    强调车站及沿线的综合开发能力,如车站与市政公共设施的结合,与商业、服务设施的结合,与民防工程设旌的结合等。(3分) (6)车站设备房区:作为站务人员值班以及设备的放置与监控用房。(3分) 32.结合实际谈谈站台屏蔽门正常情况下的开闭作业程序。

    答:屏蔽门正常情况下的开闭作业程序。(10分) (1)列车进站,由ATO控制在指定位置停车,车厢门对正站台门。(2分) (2)司机按动开门按钮,站台门先动作,半秒钟后,车辆门开始动作打开,一般司机给出指令到车辆门全部打开的时间为3秒。(3分) (3)司机根据列车停站时间,催促乘客抓紧时间上下,当判断乘客乘降结束时,准备关门。(2分) (4)司机按动车上的关门按钮,预告蜂鸣器发出声响后车门先动作,半秒钟后站台门动作。整个关门时间为3秒。(3分) 结合实际(略,5分)

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