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    【高二一轮复习教案中国的交通】

    时间：2021-05-12 17:02:04来源：百花范文网本文已影响人

    中国的交通 补充资料 （主要内容见课本第121-123页、地图册174-176页） 班级：
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    一、影响交通布局的因素 区位因素 主要影响 地形 平原 平原区地形对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展之间的关系 山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修建应呈“之”字形弯曲或开凿隧道 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 地质 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 经济因素 合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，穿过城市时应从城市边缘经过。省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以穿过当地的居民点、车站码头等 社会因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等 技术因素 可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍和对车辆运行安全的威胁 二、交通运输站点的布局 1.港口 （1）概念：具有一定面积的水域和陆域，供船舶出入或停泊及货物和旅客集散的场所，包含河港和海港。

    （2）影响区位因素 l 自然条件 ①地理位置：
    如果是河海港要点明其河海兼备的区位优势（如果临河点明淡水资源充足）。

    ②水域条件（航行和停泊条件）：港阔水深，背风避浪（海湾），无冰期（有冰期则说明冰期长短）。

    ③陆域条件（即筑港条件）：地势平坦开阔，利于港口基础设施的建设。

    l 社会经济条件 ①经济腹地广阔。

    ②以城市为依托。

    ③陆上交通便捷，利于货物的集散（与其他交通方式的联系、组成交通网络等）。

    注：①河港要布局在河宽水深（侵蚀岸一侧）的凹岸。

    ②海港要布局在水深（等高线密集处）、泥沙淤积少、风浪小的海湾，陆上地形平坦处。

    2.航空港（飞机场） l 选址要求 ①地形平坦开阔、坡度适当（利于排水），地质条件好。

    ②少云、雾和暴雨天气较少（气象条件好）。

    ③风速较小，地势较高。

    ④距城市较远的地方（因飞机起降噪音大、及受城市高楼影响等，因而机场离市区有一定距离）。

    三、我国的水运（包括内河航运和海洋运输） 1.主要内河航道及其特点 航 道 沿岸港口 特 点 长江航道 重庆、武汉、南京、上海 ①内河航运大动脉，运量占全国内河航运总量的70% ②通航里程最长 ③江海联运，促进沿江外向型经济的发展（黄金水道） 京杭运河航道 济宁、扬州、苏州、无锡 ①沟通五大水系(海河、黄河、淮河、长江、钱塘江) ②从济宁到江南段的航运，因向南运煤、向北运输工业品而日益发展③货运量仅次于长江，居内河航运第二位 珠江航道 广州、梧州 ①通航里程仅次于长江②主干是西江，它沟通广东、广西各地 松花江航道 哈尔滨 东北地区的主要水运干线 注：①珠江：处东南沿海，流域内降水丰富，汛期长，水流稳定，是优良航道。

    ②黄河：流域内降水较少，水量变化大，有些年份甚至断流，冬季结冰，含沙量大，下游地区形成地上河，虽是第二长河，但航运价值低。

    2.海洋运输 我国航线可分为沿海航线和远洋航线。沿海航线又可分为北方航区和南方航区。北方航区以大连、上海为中心，南方航区以广州为中心。远洋航线又分为东行、西行、南行、北行航线。

    四、区域交通地图的判读 区域交通地图主要有两种形式，一种是大区域的交通线、点布局图，范围通常是我国或某个大区域，另一种是小范围的交通线或点的布局。

    1.描述分布特征 一般描述“分布不均匀(均衡)”“哪密哪疏”，要注意结合区域名称说出其主要分布区。

    2.关注两点(起点、终点)一线(沿线) （1）关注起点和终点的地理特征：如资源分布、经济发展状况、城市服务功能的差异等。

    （2）关注沿线的自然地理特征和社会经济特征 3.分析线路意义 （1）对经济的影响：一般从三个方面回答：一是交通线对起点的影响；
    二是对终点的影响；
    三是对所经过地区的影响。即促进起点、终点和沿线经济的发展，促进区域间经济协作，促进相关产业的发展等。

    （2）对社会的影响：促进区域间文化的交流，促进区域间社会的分工，促进区域基础设施的建设等。

    （3）对政治的影响：对社会的安定起着重要的作用；
    加强民族团结，促进民族融合；
    巩固国防等。

    （4）战略上：缩短两地之间的距离，节约运输时间；
    完善交通运输网，缓解区域间交通运输压力。

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