【宝兰线施工图审核大纲】

新建铁路 宝鸡至兰州客运专线 甘肃段 施工图 审核大纲 （审查后修改稿） 中铁第五勘察设计院集团有限公司 工程咨询单位资格证书 工咨甲20120070103 2012年9月 北京 新建铁路 宝鸡至兰州客运专线 甘肃段 施工图 审核大纲 中铁第五勘察设计院集团有限公司 参加本项目主要人员名单 专 业 专业 负责人 专 业 专业 负责人 经 调 结 构 行 车 暖 通 线 路 通 信 站 场 信 息 机 务 信 号 动 车 电 力 机 械 供变电 轨 道 接触网 地 质 环 保 路 基 给排水 桥 梁 工 经 隧 道 工经（兰西站房） 建 筑 项目总体：
总负责人。

项目副总体：分管兰州枢纽。

项目副总体：分管四电集成。

项目副总体：分管站房。

文件编写 ：
复核 ：
项目总体 ：
集团主管总工程师 ：
文件分发单位及份数表 序号 分发单位 文件份数 附 注 说明书 附图 电子 文档 1~6 兰新铁路甘青公司 6 1 7~8 集团公司档案室 2 1 9~12 总 体 2 合 计 10 2 目 录 新建铁路宝鸡至兰州客运专线地理位置图 兰州铁路枢纽总平面布置图 新建铁路宝鸡至兰州客运专线初步设计线路平、纵断面示意图 一、概述 1 （一）工程概况 1 （二）主要技术标准 13 （三）前期工程进展 15 二、 施工图审核范围 16 （一）正线 16 （二）兰州枢纽配套工程 17 （三）东川货运中心 18 三、施工图审核依据 18 四、施工图审核组织机构、职责及人员配置 18 （一）组织机构 19 （二）部门分工与职责 19 （三）岗位职责 21 （四）人员配备 26 五、施工图审核重点及内容 30 （一）施工图审核重点 30 （二）施工图审核的内容 33 六、施工图审核流程 62 （一）施工图审核流程 62 （二）各级签署流程 69 七、施工图审核时限 70 （一）施工图审核时限 70 （二）质量保证措施 70 （三）进度保证措施 71 八、 审核单位的职责、工作要点及审核工作的关键环节 71 （一）审核单位的主要职责 71 （二）审核工作要点 71 （三） 审核工作的关键环节 72 九、审核工作成果 74 一、概述 施工图审核工作是铁路工程建设的重要组成部分，是针对设计单位已完成的施工图，在交付施工前，由建设单位委托具有相应资质的咨询单位，依据批准的建设规模、技术标准、工程投资、建设工期、有关法律、法规、国家和铁道部有关规程、规范和工程建设强制性标准以及初步设计批复意见进行审核，是提高勘察设计文件质量、优化设计方案和工程措施、保证结构安全、控制工程投资的重要手段。

我集团公司高度重视宝兰铁路客运专线甘肃段施工图审核工作，建立集团主管总工领导下的项目总体负责制的审核体系，并成立以集团总工、副总工为主的技术专家组和以各专业业务骨干为核心的施工图审核项目部和现场核对工作组，在兰新铁路甘青公司的领导下，严格执行铁建设[2010]36号文、铁建设[2010]87号文和工管审[2010]76号文等文件精神，制订施工图审核工作大纲；
选派参加过类似工程设计、审核，具有施工图审核经验，具有中高级技术职称工程技术人员担任审核工程师；
制定完善的进度和质量管理审签程序，明确参与本项目工作所有技术人员的岗位职责，明确集团主管总工程师是质量总负责人，全面负责审核质量；
项目总体具体负责审核工作的进度和质量；
专业审核负责人负责本专业审核工作进度和质量；
定期召开质量分析会，针对出现的问题查找原因，制定相应的预防、纠正措施；
对重大技术方案、技术问题采取专业会审、专题会审、专家会审等多种方式，对施工图审核的质量负责。

我集团公司保证在施工图审核过程中，紧跟甘青公司节奏，积极与建设单位、设计单位交换意见，审核工作的全过程服从和服务于本线工程建设的需要，圆满完成宝兰铁路客运专线甘肃段施工图审核工作，为把宝兰铁路客运专线建设成优质、平安、和谐、绿色之路做出贡献。

（一）工程概况 1.线路的地理位置和径路 本项目位于规划的徐州至兰州客运专线的西段。线路东起陕西省宝鸡市，沿渭河峡谷南进入甘肃省天水市，向西北经过秦安县、通渭县、定西市、榆中县至兰州西客站。线路横跨陕西省和甘肃省两省，线路正线长度400.622公里，其中陕西省境内45.742公里，甘肃省境内354.880 公里。

本项目东端与西宝客专相接，向东可直达中原及华北、华东地区，向西可连通青海、新疆，并通过兰州枢纽与包兰铁路、兰渝铁路衔接，在铁路网中主骨架特征明显。

2.沿线自然特征 （1）地形地貌 宝鸡至兰州客运专线位于陕西省西部及甘肃省东部地区，沿线地貌单元可划分为关中盆地区、南陇山与西秦岭北缘过渡带中山区、天礼盆地低山丘陵区、黄土高原沟壑、梁峁区及黄河河谷兰州盆地区，各区地貌特征详述如下：
1）关中盆地：宝鸡南至清姜河（长约10km）属关中盆地的西端，地形相对平坦开阔，地表水系发育，地面高程在590～690m之间，相对高差约150m，线路主要走行于渭河南岸高阶地区及黄土残塬区。

2）南陇山与西秦岭北缘中山区：清姜河至元龙（长约92km）地处南陇山与西秦岭北缘过渡中山区，该段地形起伏较大，山势陡峭，河流曲折，地面高程650~1890m，相对高差300~1200m，自然坡度30°~60°，多呈峡谷地貌景观。

3）天礼盆地低山丘陵区：元龙至秦安段（长约72km）地处天礼盆地东北部黄土覆盖的低山丘陵区，高程900~1300m，相对高差200~400m。线路主要走行于渭河及其支流籍河、葫芦河宽谷区，河谷较为平坦、宽阔，两岸阶地较发育。

4）黄土高原沟壑、梁峁区：秦安至兰州段（长约217km）地处陇西黄土高原沟壑、梁峁区，区内黄土沟壑纵横，梁峁起伏，地势由西南向东北倾斜。本段线路主要穿越黄土粱峁、冲沟及河流阶地。其中黄土粱峁主要分布于秦安县、通渭县及定西市车道岭一带，黄土梁蜿蜒起伏，冲沟发育，沟深坡陡，主沟多切割至基岩，支沟基岩几乎不出露。河流阶地主要有渭河支流葫芦河、牛谷河及黄河支流关川河、宛川河的宽谷阶地。地形起伏较大，地面高程在1200~2000m之间，相对高差200~500m。

5）兰州盆地地区（长约10km）：地形平坦开阔，地面高程1500~1550m,黄河Ⅰ~Ⅱ级阶地为堆积阶地；
Ⅲ~Ⅳ为基座阶地，均具二元结构。线路主要走行于黄河右岸Ⅰ~Ⅱ级阶地上。

（2）工程地质特征 1）地层岩性 沿线地层分布受地质构造单元控制，沉积岩、变质岩、岩浆岩三大岩类均有分布，主要有第四系松散沉积层、第三系、白垩系、泥盆系的沉积岩；
寒武系、元古界的变质岩；
喜马拉雅期的喷出岩；
燕山期、华力西期及加里东期的侵入岩、脉岩和构造岩等。

①第四系松散沉积层在沿线分布最广，关中盆地至元龙段在渭河及其支流河谷、阶地、部分塬梁及山间盆地中多见，天水以西至兰州则广泛分布。第四系松散层以全新统、上更新统冲积、洪积、坡积、风积层与线路关系最密切，多为原生风积黄土及次生冲、洪积黄土、粉质黏土、砂类土及碎石类土，中更新统及以前地层次之。

②第三系在沿线广泛分布，为内陆沉积的红色碎屑岩地层，岩性以泥沙、砂岩及砂砾岩为主，多见于宝鸡附近及天水至兰州段第四系覆盖层之下。

③白垩纪、泥盆系沉积岩分布于林家村至河马口一带，主要以泥岩、砂岩、砾岩互层，岩体相对完整，受构造影响轻微。

④古生代变质岩系出露于通渭以东渭河及其支流牛谷河、葫芦河的河谷地带，岩性以各类片岩、片麻岩及大理岩、千枚岩等为主。在东岔至三阳川区间变质岩体受构造影响剧烈，片理、节理发育，该段滑坡、泥石流等不良地质多发生在此地层中。

⑤侵入岩及喷出岩呈岩基及岩株状产出，以花岗岩为主，主要分布在太宁至元龙段西秦岭中山区中，在通渭至马营和秦安叶堡局部地段也有出露。沿线所见脉岩主要有伟晶花岗岩、细晶岩及石英岩等，穿插于花岗岩和变质岩中。

⑥构造岩多分布在区域性断层破碎带内，主要有压碎花岗岩、压碎片麻岩、压碎片岩、断层角砾和断层泥等，工程性质较差。在葡萄园至天水段较为明显，压碎花岗岩保持原生结构，矿物颗粒碎裂，节理发育；
压碎片岩尚能看出原岩片理结构，节理极发育，岩体破碎或揉皱。

2）地质构造 宝兰客专走行于秦岭纬向构造带北部边缘，祁吕贺兰山字型构造体系前弧西翼，陇西系和六盘山帚壮构造西侧等构造体系的复合部位，构造十分复杂。沿线自东向西先后经过汾渭断陷盆地之关中盆地西部、中生代山间盆地、古生代北秦岭褶皱带、第三纪天礼盆地和陇西系褶断带五个不同等级的构造单元，构造活动各有差异。

①关中盆地断裂构造多为隐伏状态，且在渭河阶地地区埋藏较深，活动性较弱，地表形迹不甚明显，因此对新建铁路的一般工程影响较小。

②宝鸡至三阳川段沿渭河河谷断裂构造十分发育。主要断裂构造呈近东向西（F1-1断裂，属秦岭褶皱带）和北西向（F2断层，属陇西系构造成分）展布。其中渭河大断裂（F1-1）及坪头—晁峪（F1-2）断裂对线路影响最大，其规模和断带影响宽度分述如下：
Ⅰ 渭河大断裂（F1-1）：该断裂是纵贯宝鸡至天水段的主干断层，自陕西宝鸡起沿渭河经拓石、天水及关镇子，长数百公里，早期为东西向逆断层（压性），后期受六盘山帚状构造右旋影响，元龙以西新生代产生了断陷盆地，该断层又显示为以张性为主的正断层性质。第四纪以来该断层仍有活动，且断层两侧又有升降差异，宝鸡以西断带宽度渐增，拓石附近1km，葡萄园1.3km，至元龙以西达3.4~4km，断带中有碎裂状的片岩、花岗岩、断层泥砾、糜棱岩等，多数地带富含地下水。线路在DK639+960~DK642+900段以石家湾特大桥通过断裂带，太禄出口及庄科隧道通过其影响带。

Ⅱ 坪头—晁峪断层（F1-2）：破碎带宽200~400m，北界显压性，南界显示张性，沿断层带地下水发育。线路走行于其南侧约1~2km处，对线路无影响。

Ⅲ 凤阁岭—建河断层（F1-3）：断层性质为逆断层，断层以北为片岩，以南为花岗岩，破碎带宽约350~500m，由压碎片岩、压碎花岗岩和断层泥砾组成，沿断层带岩体破碎。该断层在建河附近与F1-1断层交汇，距离线路较远无影响。

Ⅳ 次级断层主要有：清姜河断层（f1）、郭家安子断层（f2）、堡子滩断层（f4）、柿树林断层（f6）、石家滩断层（f7）、四郎神断层（f9）等压扭性逆断层，线路多以隧道大角度通过。

③秦安至兰州一带为陇西系内旋褶带，构造相对简单。晚第三纪以来，区内新构造运动较为活跃，表现为河谷阶地上升显著，现代河流侵蚀、下切明显，河谷两岸阶地发育，构成颇为典型的河谷阶地地貌。次级断层主要有刘家庄断层（f8）；
窦家峡断层（f9）；
深沟桥断层（f10）；
雷坛河断层（f11）。

3）不良地质 沿线主要不良地质问题有滑坡、错落、坡面溜坍、危岩及落石，其次为泥石流、岩堆、人为坑洞等。

①滑坡、错落、坡面溜坍：沿线以黄土滑坡最为典型，东岔至伯阳段为渭河大断裂（F1-1）等构造引起的基岩滑坡，主要集中在宝鸡附近、胡店至柿树林段、葡萄园至通渭马营镇段和兰州南雷坛河一带的黄土梁峁沟壑区。

Ⅰ 宝鸡南至清姜河段线路以短隧道群横穿渭河盆地西部的黄土残塬沟壑区，沟谷两岸不良地质发育，主要有周店溜坍体、窑村错落体、石坝河滑坡群等，该段分布的黄土滑坡、崩塌和错落堆积体线路均以绕避，对工程无影响。

Ⅱ 基岩滑坡主要分布于既有陇海线柿树林至元龙段渭河两岸，该段受渭河大断裂（F1-1）及凤阁岭—建河断层（F1-3）等断裂构造影响，渭河两岸岩体破碎，渭河北岸较南岸更为严重。由于滑坡历史形成久远，滑坡遭遇多期次滑动，分割为很多次级滑体，后期铁路开挖或其他人为活动，使一些古滑坡遭遇复活，并引诱了一些新滑坡体。宝兰客专走行于渭河南岸的低中山区，多已绕避断裂构造及不良地质体。

Ⅲ 元龙至天水段为天礼盆地黄土覆盖的低山丘陵区，地层结构多为黄土覆盖第三系泥岩，且受渭河大断裂（F1-1）的影响，沟谷切割较深，泉水等地下水发育，第三系泥岩浸水软化后引起上覆黄土沿富水的软弱结构面滑动，因此该段滑坡规模较大、滑体厚且成群分布。

Ⅳ 天水至通渭县马营镇段主要为黄土下伏第三系泥岩风化层滑坡，该段为黄土高原沟壑、梁峁区，该段虽然黄土厚度不大，但下伏上第三系泥岩，浸水软化后引起上覆黄土沿软弱结构面滑动，因此该段黄土沟谷切割不深，滑坡却很发育，具有明显继承性、广泛性和多期性，直接影响线路方案的选择。

②危岩及落石：柿树林至胡店及葫芦河郑家川段岩性主要为片岩、片麻岩，夹有软质的云母片岩和绿泥片岩、岩石软硬相间，由于渭河、葫芦河切割强烈，河床狭窄，沟谷北岸斜坡岩层倾向河谷（顺坡面理面），受河水冲刷易产生危岩及落石等不良地质。

③泥石流：葡萄园至元龙段渭河北岸多发育有泥石流，主要由杜家沟、李家沟、堡子沟和王家沟等泥石流沟组成，均为严重的泥石流沟。其他地段的黄土冲沟也有轻微泥流现象，宝兰客专基本绕避了泥石流发育区。

④人为坑洞：沿线黄土梁峁、高阶地等坎边多开挖有窑洞，尤以新宝鸡车站至甘庙段分布密度大，天水至定西也有零星分布，目前多已废弃或储存杂物，黄土窑洞一般宽2~3m，高3~4m，深6~8m；
对线路有影响的应回填夯实。

⑤地震液化：沿线地震动峰值加速度为0.15~0.30g，渭河及其支流分布有第四系全新统冲积成因的饱和粉土、粉砂、细砂及中砂层，易产生地震液化现象。各类工程通过液化土层时均需处理。

4）特殊岩土 沿线特殊岩土主要为湿陷性黄土、膨胀土（岩）、松软土等。

①湿陷性黄土 沿线广泛分布冲、洪、风积黄土，其湿陷等级与黄土场地所处的地貌位置关系密切。第四系全新统和上更新统黄土结构疏松，孔隙比大，具高压缩性，遇水易产生湿陷；
中下更新统黄土，一般不具湿陷性。一般渭河及其支流一级阶地上的黄土场地以Ⅰ级非自重或Ⅱ级自重湿陷性为主，湿陷土层厚3~8m；
渭河二级阶地的黄土以Ⅲ~Ⅳ级自重湿陷性为主，厚10~25m；
分布于高阶地及黄土梁峁的黄土场地湿陷等级为Ⅲ或Ⅳ级自重湿陷，湿陷性土层厚15~30m，局部可达40m以上。

②膨胀土（岩） 黄土塬梁峁区的第四系中、下更新统黏质黄土中夹有棕红色古土壤，呈薄层状或透镜状，根据试验资料判定该土层属弱膨胀土。宝鸡附近和天水至兰州段的黄土高原沟壑梁峁区底部的棕红色第三系泥岩，根据试验资料判定具膨胀性，属弱—中膨胀岩。

③松软土 松软土在渭河及其支流河谷区和黄土沟壑梁峁区广泛分布，多为第四系全新统及上更新统的黏（砂）质黄土、粉土、粉质黏土及部分粉、细砂。厚度多在8~20m间，局部深达30m左右。松软土一般表现为强度低，具中高压缩性，不能满足工后沉降的要求，须进行处理。

（3）水文地质特征 沿线地下水主要分为松散岩类孔隙水、黄土孔隙裂隙水和基岩裂隙水三种类型。

1）松散岩类孔隙水主要赋存于沿线渭河、散渡河、葫芦河、关川河、黄河及其主要支流的河谷、漫滩及一、二级阶地、黄土低山丘陵区及山前盆地之冲洪积砂、卵、砾石层中。河谷地带含水层厚度约为2～40m，水量较丰富，远离河谷向两侧阶地过渡，含水层厚度逐渐减小，水量渐小，地下水位埋深也显示增大趋势；
黄土低山丘陵区浅层孔隙水赋存于薄层粉细砂层中，含水层具有不连续和不均匀的特点，埋藏条件复杂，呈不连续的带状、片状分布，富水程度主要受黄土梁峁丘陵区的地貌形态所控制；
山前盆地孔隙水主要以潜水形式存在，含水层厚度约3～100m，在榆中盆地、七里河断陷盆地厚度可达150～300m，地下水位埋深约5～85m，水量较丰富。

2）黄土孔隙裂隙水主要赋存于沿线黄土覆盖的低山丘陵区第四系上更新统黏质黄土、砂质黄土和全新统滑坡堆积物中，黄土潜水多呈不连续分布，富水性较弱，季节性变化大，水位埋藏变化大，常在沟底处溢出成泉，单泉涌水量为0.01～0.5L/s。一般水质较差，无开采价值。

3）基岩裂隙水主要分布于沿线中低山区、丘陵区、梁峁沟壑区各类风化或构造裂隙中，富水性差异较大，仅在断层破碎带、风化带、裂隙密集带处相对富水，基岩裂隙水在宝鸡—天水段相对较发育，天水—兰州段不发育，且分布极不均匀，连通性差。

地下水主要接受大气降水的垂直入渗及地表水的侧向补给。

沿线宝鸡—天水段（含天水）地下水水质较好，对混凝土一般不具侵蚀性，出天水向兰州方向，水质有逐渐恶化的趋势，水中CL-、SO42-、总硬度和矿化度超标且呈现明显递增规律，绝大多数为苦咸水，地下水对圬工具氯盐、硫酸盐和二氧化碳侵蚀性，环境作用等级分别为L1～L2、H1～H3和H1，局部具镁盐侵蚀性，环境作用等级为H1。

（4）地震动参数区划 根据国家质量技术监督局颁发的1:400万《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），路基、桥涵及其它建筑物应按《铁路工程抗震设计规范》的有关规定采取抗震工程措施。沿线地震动峰值加速度和地震动反应谱特征周期划分如下表：
1）地震动峰值加速度分区 序号 沿线分区起终点里程 长度（km） 地震动峰值加速度g（m/s2） 相当于地震基本烈度 起始里程 终止里程 1 宝鸡南马营镇 东岔镇 50.4 0.15 七 2 东岔镇 元龙镇 51.7 0.20 八 3 元龙镇 三阳川 52.9 0.30 八 4 三阳川 景家店 136.3 0.20 八 5 景家店 乔家营西 78.3 0.15 七 6 乔家营西 兰州西 31.0 0.20 八 2）地震动反应谱特征周期分区 序号 沿线分区起终点里程 长度（km） 地震动反应谱特征周期（s） 起始里程 终止里程 1 宝鸡南马营镇 三阳川 156.96 0.40 2 三阳川 兰州西 245.59 0.45 （5）气象特征 区内气候以渭河与黄河分水岭—华家岭为界分为两区，分水岭以东属暖温带半湿润大陆性气候区，具有由东向西气温降低、雨量减少的特征，四季分明，春秋适宜，夏秋多雨，冬季干燥。年平均气温6.7～14.1℃，最冷月平均气温-7.1～-0.7℃，最热月平均气温19.1～27.7℃，极端最高气温33.9～41.70℃，极端最低气温-27.1～-11.3℃，年平均降水量392.3～606.3mm，年最大蒸发量1611.9～1694.7mm，最大季节冻土深度32～101cm。

分水岭以西属中温带半干旱大陆型气候区，其特点是旱季长、雨季短，雨量较少但集中，年蒸发量远大于年降雨量，昼夜及冬夏温差变化大，四季多风。年平均气温6.7～9.5℃，极端最高温度34.9～39.8℃，极端最低温度-29.7～-21.7℃，年平均降雨量319.6～386.6mm，年平均蒸发量1457.7～1606.4mm，平均相对湿度57%～64%，最大积雪厚度10～17cm，最大季节冻土深度97～126cm。

（6）河流水文 本线所经均为黄河流域。宝鸡至定西牛营山为渭水河系，牛营山以西依次为祖历河水系、宛川河水系、雷坛河水系。

渭河水系的各支流均发源于秦岭北麓，自东向西较大的河流依次为清姜河、东岔河、藉河、葫芦河、西小河、小西河、郭嘉河、邵咀河、牛谷河。其中清姜河、东岔河、毛雨河、东柯河、颍川河等均由南向北汇入渭河，其特点为沟谷狭窄短陡，沟谷自然纵坡均在15%以上，大部分河段自然纵坡大于20‰以上。

祖历河水系有东河、甜河、西河。

本线途经地段较大灌渠是位于榆中县的三电渠。

沿线对线路高度、桥涵布设影响最大的水利工程是既有和规划的淤田坝，这些淤田坝大部分位于通渭、定西、榆中地区，坝体一般为土质坝，无辅砌，不设泄水孔，留有过流量很小的渗水孔，施工质量较差，设计使用寿命一般为10～20年。

本线所经过地区有中型水库1座、小（Ⅰ）型水库2座，小（Ⅱ）型水库2座。

（7）既有及规划交通设施 沿线布设有既有陇海铁路、在建兰渝铁路、宝天高速公路、天定高速公路（在建）、天巉汽车专用二级公路、巉柳高速以及其他等级道路省道、县道等交通工程。

以上交通工程与本线多次交叉，是控制线路走向的主要因素。

（8）水土流失 沿线地区受地形地貌和气候的影响，水土流失主要以水力侵蚀和重力侵蚀为主。

天水市土壤侵蚀类型有水力侵蚀、重力侵蚀，土壤侵蚀形态以面蚀沟蚀为主，人为侵蚀活跃，属于中度侵蚀。

定西市土壤侵蚀以水力侵蚀为主，沟岸崩塌、黄土陷穴普遍，属于强度侵蚀。

兰州市土壤侵蚀类型有水力侵蚀、重力侵蚀和风力侵蚀。土壤侵蚀形态以面蚀、沟蚀为主，人为侵蚀非常活跃，属于中度侵蚀。

本次设计主要采取降低起桥高度、跨越河道时，以设桥通过且不压缩河道、对于周围没有排水条件或排水条件较差的河沟，桥涵孔径适当延长（或放大），以利洪水顺利宣泄、严禁在河道内采砂等措施解决水土流失问题。

（9）环境保护目标 沿线主要环境保护目标有小陇山国家森林公园、兰州市东南部兴隆山国家级自然保护区、天水市东部水源保护地、秦安县叶煲水源保护地、通渭县境内锦屏水库水源保护区等，对线路走向有较大影响。

（10）军事设施 沿线军事设施密布，对线路走向和高程控制很大。

主要有塔稍沟军事禁区、太宁沟军事禁区、仙龙庄军事禁区、阎西村军事禁区、颍川河军事禁区、西河河谷两侧军事禁区、榆中军事禁区、兰州枢纽进站前雷坛河军事禁区、天水机场（军民两用）。

（11）石油管道、天然气管道 兰州至郑州成品油管道在定西地区分布较为密集，与本线在通渭县、安定区境内多次交叉，是控制线路走向的主要因素。

兰州枢纽内动车运用所与兰州市天然气主管道交叉，控制动车运用所位置的选择。

3.工程概况 宝鸡至兰州客运专线位于陕西、甘肃两省。线路东起陕西省宝鸡市，自西宝客专宝鸡南站引出，沿渭河峡谷南岸向西，经甘肃省天水市的东岔镇、元龙镇、社棠镇，至天水市麦积区马跑泉镇设天水南站，出站下穿耤河及天水北山滑坡群，沿天巉公路折向西北至秦安县南设站，出站沿天巉公路西行，至通渭县东南设站，出站继续向西至定西市西南设定西南站，折向西北至榆中县北设站，穿越皋兰山后沿雷坛河河谷而下至兰州西站。

线路正线建筑长度400.622km，其中陕西省境内45.742km，甘肃省境内354.880km。全线正线隧道74座，总长272.643 km，其中长度大于10km的隧道6座，总长74.465km，朱家山隧道为全线最长隧道，长度14.965km；
全线正线桥梁98座，总长101.385km，社棠渭河特大桥为全线最长桥，长度11.392km。全线正线桥隧总长为374.028km，占线路总长的93.33%。全线设车站8处（全在甘肃段），其中始发站1处（兰州西站），中间站6处（东岔站、天水南站、秦安站、通渭站、定西南站、榆中站），越行站1处（下小岔站）。线路运营长度401.130 km。

（二）主要技术标准 1.宝兰客专正线主要技术标准 根据2012年8月18日铁道部关于新建宝鸡至兰州铁路客运专线初步设计的批复铁鉴涵〔2012〕972号。

宝兰客运专线正线采用的主要技术标准为：
（1）铁路等级：客运专线 （2）正线数目：双线 （3）旅客列车速度目标值：250km/h （4）最小曲线半径：一般地段4500m,困难地段4000m。特别困难条件下经技术经济比选并报铁道部批准后，可采用3500m。

（5）最大坡度：20‰，局部困难地段不大于30‰ （6）到发线有效长度：650m （7）牵引种类：电力 （8）列车运行方式：自动控制 （9）行车指挥方式：综合调度集中 2.联络线、动车组走行线主要技术标准 （1）联络线 1） 速度目标值：120km/h（困难不小于80km/h） 2） 最小曲线半径：1600m（困难不小于500m） 3） 最大坡度：30‰ 4） 牵引种类：电力 5） 闭塞方式：自动闭塞 6） 建筑限界：满足相应时速的电化铁路建筑限界 （2）动车组走行线 1） 速度目标值：80km/h 2） 最小曲线半径：600m 3） 最大坡度：35‰ 4） 牵引种类：电力 5） 闭塞方式：自动闭塞 6） 建筑限界：满足相应时速的电化铁路建筑限界 3、改建陇海、兰新线 （1）铁路等级：国铁I级。

（2）正线数目：双线。

（3）设计行车速度：100km/h。

（4）最小曲线半径：600m。

（5）正线线间距：4.0m。

（6）限制坡度:6‰，双机13‰。

（7）牵引种类：电力牵引。

（8）闭塞类型：自动闭塞。

（三）前期工程进展 1.项目审批情况 （1）项目建议书批复情况 2008年12月，铁一院根据铁道部发展计划司《关于委托开展兰州至宝鸡客专、大同至西安客专运城至西安段前期工作的通知》开展宝兰客专的前期工作，于2009年2月完成预可行性研究，并由铁道部计划司组织有关部门，在兰州召开了预可研审查会。2009年8月，中国国际工程咨询公司在北京召开宝兰客专项目建议书评估会议。国家发改委发改基础【2010】1348号文下发了《国家发展改革委关于新建宝鸡至兰州铁路客运专线项目建议书的批复》，同意新建宝鸡至兰州铁路客运专线。

（2） 可行性研究批复情况 2009年6月，铁一院完成可行性文件编制，7月铁道部鉴定中心在北京召开了可研审查会。2010年10月28日至31日，中国国际工程咨询公司对宝兰客专进行了现场踏看，并在兰州召开了可行性研究评估会议。2011年2月23日该项目获得可行性研究批复，批复文件为国家发改委《关于新建宝鸡至兰州铁路客运专线可行性研究报告的批复》（发改基础[2011]370号）。

（3）质量安全评估情况 2011年9月铁一院完成新建宝鸡至兰州铁路客运专线勘察设计质量安全咨询评估报告。2011年10月，中国国际工程咨询公司在西安召开了宝兰客专勘察设计质量安全咨询评估会， 2012年1月10日发布了评估意见，《中国国际工程咨询公司关于新建宝鸡至兰州铁路客运专线勘察设计安全咨询评估报告》（咨交发【2011】2655）。

（4）初步设计审批情况 2009年12月，铁一院完成初步设计文件编制第一版；
2010年8月铁道部鉴定中心在北京召开了初步设计审查会。2011年6月，铁一院完成了修改初步设计文件；
2011年7月，铁道部鉴定中心在北京召开了初步设计审查会。根据2012年1月10日中咨公司发布的质量安全咨询评估意见及2012年2月17日铁道部召开重点项目初步设计推进会精神，铁一院2012年3月，完成了初步设计文件；

2012年4月23～26日铁道部工程设计鉴定中心在北京召开了新建宝鸡至兰州铁路客运专线初步设计审查会，2012年8月18日铁道部发布了关于新建宝鸡至兰州铁路客运专线初步设计的批复铁鉴涵〔2012〕972号。

2.勘察设计单位 总体设计单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司。参加设计单位：中铁隧道勘测设计院有限公司、中铁大桥勘测设计院有限公司、同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司、中南建筑设计院。

3.批准建设规模 线路正线建筑长度400.622km，其中陕西省境内45.742km，甘肃省境内354.880km。全线正线隧道74座，总长272.643 km，其中长度大于10km的隧道6座，总长74.465km，朱家山隧道为全线最长隧道，长度14.965km；
全线正线桥梁98座，总长101.385km，社棠渭河特大桥为全线最长桥，长度11.392km。全线正线桥隧总长为374.028km，占线路总长的93.33%。全线设车站8处（全在甘肃段），其中始发站1处（兰州西站），中间站6处（东岔站、天水南站、秦安站、通渭站、定西南站、榆中站），越行站1处（下小岔站）。正线轨道为无砟轨道。概算总额为6469202万元。其中甘肃段概算总额为 6030671万元；
静态投资总额为5178931万元；
其中兰州铁路局代建范围概算总额1207444万元；
静态投资总额为1133054万元。批复建设总工期60个月。

二、 施工图审核范围 （一）正线 甘陕省界（DK683+620）至兰州西（含）（ⅠDK1040+627.756）线路长度354.880km。

（二）兰州枢纽配套工程 宝兰客专正线里程：IDK1036+120 ～DK1040+627.756=LXDK3+100,包括以下工程内容：
1.兰州西站：IDK1036+120～DK1040+627.756=LXDK3+100，站内客专正线,车场共13台28线（含正线）；
施工过渡及相关工程。

2.跨线客车联络线：
（1）高速至普速上行跨线联络线:GPSLK0+000～GPSLK1+580.00；

（2）高速至普速下行跨线联络线:GPXLK0+000～GPSLK2+318.82。

3.旅客站房，无柱雨棚，进出站地道、天桥，旅客站台墙及站台面。

4.动车运用所及走行线：
（1） 动车运用所；

（2）动车走行上行线：DCSK0+000～DCSK1+803.07(=DCSK2+100) ～DCSK6+710.04；

（3）动车走行下行线：DCXK0+000～DCXK1+618.29(=DCSK2+100) ～DCSK6+000；

（4）动车走行线3线并行地段路基、桥梁等线下工程；

（5）动车走行线跨南山路箱形桥工程。

5.兰州西站综合维修车间；

6.兰州西站既有线改建工程改建范围：
（1） 改建陇海、兰新线：GJLHK1736+260～GJLHK1737+421.54 (=GJLXK0+200) ～ GJLXK6+351.86；

（2）专用线改建工程。

7.东川货运中心。

三、施工图审核依据 1.铁道部《铁路建设项目施工图审核管理办法》（铁建设[2010]36号）文。

2.铁道部工程管理中心《铁路建设项目施工图审核管理指南》（工管审[2010]76号）。

3.关于实施施工图招标有关问题的通知（ 铁建设〔2010〕87号）文。

4.国家有关法律、法规、技术政策，工程建设强制性标准。

5.铁道部现行有关技术政策，设计规范、规程、标准。

6. 2012年8月18日铁道部关于新建宝鸡至兰州铁路客运专线初步设计的批复铁鉴涵〔2012〕972号。

7.初步设计文件（含概算）、图纸及施工图设计文件（含预算）、图纸。

8.施工图审核合同书。

四、施工图审核组织机构、职责及人员配置 （一）组织机构 为加强我公司对本项目施工图审核工作的领导，按照铁道部铁建设[2010]36号文、铁建设[2010]87号文和工管审[2010]76号文，该项目施工图审核成立以下组织机构：咨询审核项目部、技术专家组、现场工作部（兰州项目部）、现场核对工作组、综合管理部。我公司将配备满足本项目要求的设备、交通、通讯工具及办公、生活设施，确保本项目审核人员工作、生活独立。

我公司拟为本项目设立的组织机构框图如图4-1-1。

工经专业 线路专业 站场专业 机务专业 动车专业 机械专业 轨道专业 地质专业 路基专业 桥梁专业 隧道专业 建筑专业 结构专业 暖通专业 供变电专业 电力专业 通信信息专业 信号专业 环保专业 给排水专业 接触网专业 现场工作部部 总体组 综合管理部 集团公司主管总工 项目经理 技术专家组 咨询审核项目部 · 图4-1-1 拟为本项目设立的组织机构框图 （二）部门分工与职责 1.咨询审核项目部 按照铁道部《铁路建设项目勘察设计咨询暂行办法》铁建设[2001]21号文、铁道部《铁路建设项目施工图审核管理办法》（铁建设[2010]36号）文、铁道部《关于实施施工图招标有关问题的通知》（铁建设[2010]87号）文、部工程管理中心《铁路建设项目施工图审核管理指南（试行）》（工管审[2010]76号）文等相关文件及招标文件的要求，项目部依据有关法律、法规、规程、规范、工程建设强制性标准开展施工图进行审核工作，负责对本项目施工图审核的行政领导，生产组织，并对审核成果的质量负责。负责与建设单位、设计单位沟通，及时、准确地传达建设单位的指令等。咨询项目部设在兰州。

2. 技术专家组 对本项目咨询审核开展高端技术支撑及技术把关，对本项目咨询审核全过程进行技术指导，确保项目质量目标的实现。专家组组长由集团公司副院长、总工程师、教授级高级工程师杨岳勤担任，专家组副组长、咨询审核专家组成员由我集团公司的副总工程师组成，参与项目策划，对重大设计方案及咨询审核成果进行会审和评审，保证项目咨询审核成果的准确性。

3. 总体组 本项目总体组与设计单位的设计总体组相互一一对应，由参加过类似铁路客专设计和审核经验的各专业技术骨干组成，涉及线路、地质、路基、桥涵、站场、机务、车辆、综合维修、给水排水、通信、信号、信息、电气化、电力、房建、暖通、环保、工程经济等专业，同时按铁道部及招标文件的要求配足各专业审核人员，承担施工图审核的工作。

树立审核工作全过程服务于建设单位的工作理念。总体组成员确立质量和信誉第一的意识，以期达到工程设计的先进性、耐久性、安全性和可靠性，使建设项目取得较好的经济、社会和环境效益。

对新技术、新工艺、新材料的采用，以积极稳妥的态度定量论证取舍；
对重点、难点工程，采用审核与检算验证相结合的手段确定其正确与否；
对复杂工点采用现场核对与设计对照相结合的方法，将各专业的协调和衔接贯穿于施工图审核工作的全过程，保证施工图审核质量满足国家、铁道部有关规定。以求达到完善与提高设计质量的目的。

同时针对本项目特点，在审核过程中加强与建设单位、设计单位的沟通，各专业审核负责人之间协调配合开展审核工作，确保按时提交施工图审核意见及审核报告。

4.现场工作部 负责现场核对工作。对设计文件涉及的征拆数量进行核对，对工程设计方案、工程措施、可实施性进行现场核对，对设计图纸内容与周边建设条件的一致性进行核对，并将现场核对的情况体现在审核意见中。

5.综合管理部 在项目部领导下负责本项目信息网络平台建设；
各类文件图纸资料收发、建档，公文流转，公章管理；
及时、准确地传达建设单位的指令；
承办各类会议及完成项目部交办的其他工作。另外根据项目的特点及工作需要，根据建设单位对审核的要求和项目的进展情况，随时调配各专业技术人员、设备，以保证项目的施工图审核工作的质量，满足工程建设的需要。

（三）岗位职责 1.项目主管总工程师岗位职责 项目主管总工程师是本审核项目全面履行合同中约定的技术、质量工作的总负责人，全面主持审核的技术、质量管理工作，对审核的技术、质量工作负总责，对项目部提出的审核报告负总责。主要职责如下：
（1）指导项目部的技术及技术管理工作；

（2）审定施工图审核大纲；

（3）主持各类技术性会议、各种综合性会审，并审定会审意见；
负责裁定审核过程中的各类技术问题；

（4）审定审核意见、专题报告、审核报告、审核工作总结等并相应签署。

（5）对各专业的审核意见质量作出最终评定。

2.技术专家组 （1）专家组组长工作职责 1）组织专家组审查关于施工图设计原则的审核意见；

2）组织专家组全过程审查各专业的审核意见；

3）组织重大工程技术方案的审核；

4）协调集团公司内部与外部的重大技术分歧。

（2）专家组副组长工作职责 1）协助组长组织专家组全过程审查各专业的审核意见；

2）监督检查项目部审核大纲的执行情况，发现问题及时解决；

3）协调审核工作过程中集团公司内、外部的主要技术关系。

（3）专家组组员工作职责 1）审定分管专业的审核意见；

2）监督检查分管专业执行审核大纲的情况，发现专业问题及时解决；

3）遇重、难点技术方案问题，及时向组长、副组长反映，并在相关专业配合下研究解决方案；

4）协调审核工作过程中分管专业与其他相关专业间的技术接口关系。

3．项目总体组 （1）项目经理（总体）岗位职责 1）根据审核项目的情况，在技术专家组的领导下，全面负责项目组织生产管理工作。定期向工管中心和甲方汇报审核工作情况，及时和设计单位进行沟通，并负责组织审核项目的技术汇报等事宜；
对内组织、协调各专业间的配合工作，保证项目审核的质量和进度满足要求。

2）根据委托书或合同的要求，编写审核项目工作大纲和审核流程。

3）负责编制项目各阶段的审核进度，包括各项审核文件的人员分工和完成时间、文件的校核、审核时间等，并组织实施，填写“审核意见联系单（附表8-表1）”；

4）负责项目审核报告的交付时间；
负责项目审核总结和质量分析，组织对项目审核的资料、文档等的归档工作，并组织参加项目创优、评优活动。

5）负责审核工程项目的技术、质量及计划安排，根据合同和有关工程建设法律、法规、规范的要求，及时发现、协调、解决技术问题，保证工程审核项目顺利进行。

6）负责组织、建立项目部的技术管理制度和审核管理程序，编制质量目标及具体的实施措施，确保质量管理体系有效运行。

7）监督贯彻执行国家、行业的技术政策、法规和上级颁发的各项规章制度。

8）确定项目审核工作的原则并组织审核项目部落实、实施。

9）组织审核工程师编制项目审核实施细则，并负责对审核工程师的督导工作。

10）负责编制项目审核报告，全面把握项目总体性审核意见。

（2）项目副总体岗位职责 1）协助总体负责人开展施工图审核工作，负责专业间的技术协调和图纸及投资预算审核等技术管理工作及分管工作。

2）负责组织编制施工图审核大纲；

3）为确保审核工作的有序进行，对设计各阶段文件及图纸的完整性负责；

4）负责项目总体设计及系统集成与专业接口的审核工作；

5）重大技术问题及时向总体负责人进行请示汇报，参与技术问题的决策及记录；

6）协助总体负责人对各专业的审核意见进行审查，并汇编审核意见、履行送审程序；

7）协助总体负责人组织编制审核工作报告和审核工作总结。

（3）专业负责人岗位职责 1）在总体领导下，负责组织及实施本专业审核工作，对本专业审核成果的进度质量负责。

2）参加本专业的审核工作，参加总体主持的技术性会议，同时对本专业的审核意见进行审查并按送审程序送审。

3）认真分析和落实本专业现场核对的工作内容，制定合适的现场核对工作方法，审查核对报告，并将现场核对成果纳入到施工图审查意见中。

4）负责提出专业审核意见并填写“审核意见联系单（附表8-表2）”；
提供项目审核报告编制的素材。

5）负责编制本专业的审核实施计划或审核细则，协助项目总体完成《审核大纲》的编写与实施。

6）负责审查设计过程文件，并出具审核意见，及时就有关问题向项目总体提出报告。

7）参加和接受上级对审核文件的质量检（抽）查工作，参加本专业审核评审和专业审核质量抽检工作，发现问题及时更改。

8）参加综合性的技术文件、设计方案的会审会，就本专业的技术问题提出审查意见。主持本专业的重大技术方案审查会，负责本专业审核成果质量。

9）严格审图计划的执行，把握审核质量，提出专业审核意见的同时，加强与相关专业的协调，发现问题及时报告总体。

10）定期向总体提交审核情况报告，对重大问题及时向总体汇报和请示。

11）负责审核资料的收集、汇总及整理，编写专业审核技术总结。

12）完成本专业文件的管理和归档工作。

13）完成总体交办的其它各项工作。

（4）专业审核工程师岗位职责 1）在专业技术负责人领导下开展本专业的审核工作，接受专业技术负责人的督导和协调。

2）认真分析和熟悉项目有关资料并正确运用，深刻理解《审核大纲》的内容，正确执行审核原则。

3）对不符合初步设计批复意见、设计标准及有关规定的设计提出审核意见，审核意见应具有可操作性。

4）负责提出专业审核意见并填写“审核意见联系单（附表8-表2）”。

5）负责审查设计过程文件，并出具审核意见，及时就有关问题向专业技术负责人汇告。

6）参加和接受上级对审核文件的质量检（抽）查工作，参加本专业审核评审和专业审核质量抽检工作，发现问题及时更改。

7）参加综合性的技术文件、设计方案的会审会，就本专业的技术问题提出审查意见。

8）严格审图计划的执行，把握审核质量，提出专业审核意见的同时，加强与相关专业的协调，发现问题及时报告专业技术负责人。

9）完成专业技术负责人交办的其它各项工作。

4.现场工作部部长岗位职责 代表项目总体组与建设单位、设计单位沟通，及时、准确地传达建设单位的指令，提供相关服务。

具体职责如下：
（1）负责施工图现场核对组织管理工作。

（2）负责现场工作部的组织管理工作。

（3）及时、准确地传达建设单位的指令。

（4）积极组织开展现场施工图审核工作。

（5）处理施工图审核中现场发生的一般性技术问题。重大问题及时向总体组反馈。

（6）记录、整理现场往来文件、指令、纪要、施工图审核现场核对各类报告及报表、往来信函并建档。

（7）负责设计单位修改后的正式施工图确认盖章。

（8）负责施工图审核中及审核后的现场服务工作。

（9）完成公司交办的其他工作。

5.综合管理部部长岗位职责 负责本项目信息网络平台建设；
各类文件图纸资料收发、建档，公文流转，公章管理；
及时、准确地传达建设单位的指令；
承办各类会议及完成项目部交办的其他工作。

（1）负责与建设单位、设计单位联系，沟通传递相关信息，督办审核过程中相关事情。

（2）负责组织接收相关设计文件图纸。

（3）进行项目信息网络平台建设，组织各类文件收发、建档。

（4）完成项目部交办的工作。

（四）人员配备 1.项目部主要人员 表4-4-1 宝兰客专设计咨询审核项目部主要人员 本项目岗位 姓名 职 称/职 务 项目主管总工程师 杨岳勤 集团公司副院长、总工程师、教授级高级工程师 项目主管总工程师 陈红军 集团公司副总工程师，站场高级工程师 项目主管总工程师 原文奎 集团公司副总工程师，结构教授级高级工程师 项目经理（总体） 杨永忠 咨询公司副经理、总工程师、高级工程师 项目副总体 王岚 副总工程师、站场高级工程师 项目副总体 夏晓青 副总工程师、通信高级工程师 项目副总体 崔力斌 副总工程师、高级工程师，一级建筑师 兰州项目部部长 杨永忠 高级工程师 兰州项目部副部长 席天龙 工程师 综合管理部部长 姚宝剑 工程师 2.技术专家组 表4-4-2 技术专家组人员名单 组 长 杨岳勤 集团总工 线路 教 高 副组长 邢文宝 集团副总 地质 教 高 组 员 张成钢 集团副总 路基 高 工 组 员 胡 明 集团副总 桥梁 教 高 组 员 苏新民 集团副总 隧道 教 高 组 员 梁志新 集团副总 桥梁 教 高 组 员 张庆河 集团副总 站场 高 工 组 员 汪吉健 集团副总 四电 教 高 组 员 原文奎 集团副总 结构 教 高 组 员 陈红军 集团副总 站场 高 工 组 员 王永国 集团副总 地质 教 高 组 员 戴建龙 集团副总 线路 高 工 3.审核项目部 审核项目部人员在专业职称、工作经历、年龄构成等方面均满足36号文第十六条的有关规定，审核项目部主要人员名单见表4-1-2。

表4-4-3 审核项目部专业负责人员名单 专 业 专业 负责人 办公电话 手 机 职 称 年龄 专业工作年限 各 专 业 审 核 人 员 总 体 杨永忠 1628 13466759460 高级工程师 50 28 副总体 王岚 1278 15101569423 高级工程师 48 25 副总体 夏晓青 3877 18910533775 高级工程师 47 26 副总体 崔力斌 1372 13811496270 高级工程师 47 26 线 路 刘长春 3904 13811487233 高级工程师 40 16 站 场 王岚 1278 15101569423 高级工程师 48 25 机 务 曹 盈 1114 13520739818 高级工程师 49 27 动 车 张德宝 1114 15810512788 高级工程师 40 15 机 械 张德宝 1114 15810512788 高级工程师 40 15 轨 道 王运涛 3834 13581587644 高级工程师 34 10 地 质 胡长宏 1351 13552727621 高级工程师 42 19 路 基 丁新红 1167 15201171696 高级工程师 43 19 桥 梁 范静涛 1135 13811381260 高级工程师 45 26 隧 道 罗章波 1375 13911614872 高级工程师 35 12 建 筑 崔力斌 1372 13811496270 高级工程师 42 20 结 构 蒋翠芳 1635 13699170056 高级工程师 45 24 暖 通 谢宏选 1372 13621222839 高级工程师 41 18 供变电 吴凤娟 1553 13718715595 高级工程师 34 12 接触网 姚 静 1132 13601370924 高级工程师 49 20 电 力 王剑铭 1203 13699107466 高级工程师 45 23 通 信 夏晓青 3877 18910533775 高级工程师 47 26 信 号 伏 洁 1553 13581903618 高级工程师 47 24 环 保 彭胜群 1515 13521759120 高级工程师 44 20 给排水 梁 政 1255 13391686828 高级工程师 40 16 工 经 王少坤 1262 13911750369 高级工程师 41 19 表4-4-4 审核项目部审核工程师人员名单 专 业 参加人 办公电话 手 机 职 称 各 专 业 审 核 人 员 线 路 李亮 3910 18611062290 工程师 站 场 孙青梅 1279 15001355067 工程师 机 务 尹仁发 1114 15810028604 工程师 动 车 郭玉霞 1114 15811394865 高级工程师 机 械 胡朋志 1114 13126647896 工程师 轨 道 刘信立 3834 13426461985 工程师 地 质 孔宪金 1652 13811046884 工程师 路 基 江涛 1653 18610838300 工程师 桥 梁 李莉 1208 13366713507 高级工程师 桥 梁 王勇 1251 15811071687 工程师 隧 道 胡玉林 1220 13426455175 工程师 隧 道 刘均红 1071 13811593047 工程师 建 筑 杨辉 1256 13522392005 高级工程师 建 筑 宋颖 1305 13683391408 一级注册建筑师 建 筑 刘砚超 1303 15810103673 工程师 结 构 张金强 1372 13910106097 一级注册结构师 暖 通 张颖 1536 13671006908 工程师 供变电 杨孝忠 1206 13426235834 工程师 接触网 杨俊明 3993 15001031110 工程师 电 力 牟元轶 1264 18600047390 工程师 通 信 李玲娇 1273 15001180591 工程师 信 号 周茂强 3820 13581587651 工程师 环 保 张学坤 1171 13810577563 工程师 给排水 陈超 1867 15801615954 工程师 工 经 李俊杰 1267 15116962185 工程师 工 经 席天龙 1630 15201668197 工程师 注：① 外线电话拨打办公室电话时，请在号码前加拨010-5101或010-5112。

项目部电子邮箱：yangyongzhong@t5y.cn 项目部经理、副经理、综合部部长应常驻现场，线路、站场、桥梁、隧道、路基、地质等专业一般在现场各设常驻人员一名。公司还将根据建设单位对审核的要求和项目的进展情况，随时配备相关人员进驻现场，以满足施工图审核的需要。

4.现场工作部 （1）现场核对人员 表4-4-5 现场核对工作组人员名单 职 务 姓名 专 业 职 别 联系电话 参加人员 组 长 杨永忠 总 体 高 工 13466759460 各 专 业 现 场 核 对 负 责 人 员 罗章波 隧 道 高 工 13911614872 胡玉林、刘均红 范静涛 桥 梁 高 工 13811381260 李莉、王勇 丁新红 路 基 高 工 15201171696 江涛 胡长宏 地 质 高 工 13552727621 于海峰 刘长春 线 路 高 工 13811487233 李亮 王岚 站 场 高 工 15101569423 孙青梅 夏晓青 通 信 高 工 18910533775 李玲娇、苏阳 伏 洁 信 号 高 工 13581903618 周茂强 王剑铭 电 力 高 工 13699107466 牟元轶、沈山峰 吴凤娟 供变电 高 工 13718715595 毛自强、杨孝忠 姚 静 接触网 高 工 13601370924 杨俊明 梁 政 给排水 高 工 13391686828 陈 超 王少坤 工 经 高 工 13911750369 李俊杰、席天龙 5.综合管理部 综合管理部部长：姚宝剑18611262283。

以上为投入宝兰项目审核管理、总体组各专业主要人员，现场工作部（含现场核对组）和综合管理部主要成员。另外根据项目的特点及工作需要，根据建设单位对审核的要求和项目的进展情况，随时调配各专业技术人员，以保证项目的施工图审核工作的质量，满足工程建设的需要。总调度朴松，010-51123972, 13581817181。

五、施工图审核重点及内容 （一）施工图审核重点 根据铁建设[2010]36号文，施工图审核工作重点为技术方案、工程措施和结构安全等，包括：
1．工程强制性标准和初步设计批复意见执行情况，施工图文件编制内容、深度是否达到规范要求。

2．是否按验收后的工程地质勘察资料进行设计。

3．标准图、通用图、参考图选用是否正确，内部通用设计图纸是否为本单位的设计成果，内部通用图设计及采用是否合理。

4．路基形式是否合理，断面面积是否准确，填料是否符合要求，填料土石比例是否符合规范，调配、运距和基底处理方法是否合理；
路基挡护工程、防排水设计和站场综合管线布置是否合理，绿化方案是否符合国家和铁道部有关要求。

无砟轨道结构设计、选型是否合理，无缝线路和道岔设计是否合理。

5．桥梁墩台型式设置是否合理，是否与上部结构协调，技术条件相同的工点或标段墩台类型是否一致，基坑开挖（围堰）防护是否安全合理，工程数量是否准确，桥渡方案是否满足防洪、净空等要求。针对本项目沿线主要为湿陷性黄土、膨胀土（岩）、松软土等特殊岩土，所采取的设计方案、工程措施是否安全合理。

6．隧道工程措施，特别是不良地质地段的工程措施是否与地质条件和风险评估等级对应，施工组织措施是否合理，排水设施、防水板是否与水文情况对应，应急预警系统是否完善；
弃砟场设置是否合理，环保措施是否符合要求。

7．牵引供电电源是否与实际需要匹配，变压器接线方式是否合理，电杆和接触网立柱、各类线材规格及型号的选择是否合理，接触网构件是否匹配、合理，车站接触网支柱布置是否符合景观要求。

8．通信信号系统是否与相邻线互连互通，设计方案是否合理，设备配置是否满足运营需求，地面设备与车载设备是否配套、兼容等。

9．设计文件站前站后、专业之间、子系统之间的衔接是否合理，如接触网基础预留、沟槽管线预留、综合接地、电缆过轨预埋等；
设计采用的新技术、新材料、新工艺、新设备是否通过正式技术鉴定。

10．防火、节能、环保、水保、消防、建筑抗震、地质灾害防治等方案及措施是否与相关主管部门批复意见一致；
重点审查景观保护与恢复，植被保护与恢复，自然保护区的保护，特殊保护项目，水、空气、噪音等污染防治等。

11．主要工程的施工方案、施工过渡措施是否合理；
铺轨基地、制梁场、客运专线轨枕板（块）预制场等重点大临工程设置方案是否合理，设计是否达到规定深度。

12．技术复杂结构工程的计算原则、模型、程序以及参数选用是否合适，是否符合规范要求，输入数据是否准确；
对结构设计的合理性、安全性进行审核，形成结论性意见，对于重点的特殊结构、新结构应进行复核验算。

13．施工安全措施是否完善，既有线施工过渡及安全措施是否可行并达到规定深度。

14．工程数量计算与工程量计量规则是否相符，工程数量是否准确。

15．对施工图与初步设计主要工程数量对照表进行对比审核，并分析工程量变化原因。特别是对施工图拆迁工程数量（含三电迁改、管线迁移，路内既有通信、信号、电力、电力牵引供电、房建、其他运营生产设备及建筑物等）与初步设计数量应进行详细对比，分析增减原因。

客运车站站房施工图图纸审核的主要内容如下：
（1）重点审核总图及功能流线、广场及交通疏解、站房及客运建筑、消防及建筑设备，以及站房的功能性、系统性、先进性、文化性、经济性。

（2）建筑平、立、剖面图，建筑详图、结构布置图、构件详图、节点构造详图、基础详图、管线及装修设计图；
相关专业的兼容性、衔接性。

施工图投资预算审核的主要内容如下：
（1）特长隧道、地质复杂隧道、复杂特大桥、铺架等主要工程的施工方案、施工过渡措施是否合理；
铺轨基地、制梁场、轨道板预制场等重点大临工程设置方案是否合理，设计是否达到规定深度。

（2）施工图预算的编制原则、采用的定额和人工、材料价格是否与初步设计批准原则是否一致，材料运输方案的调配和综合运杂费单价分析是否合理。价差系数、施工措施费、特殊施工增加费、间接费、税金等计算基数和费率取用是否正确。施工图预算文件编制内容、深度是否达到规定要求。施工图预算文件应内容清晰、重点突出。

（3）根据编制单元的划分和施工图预算编制深度的要求对工程数量进行审核。施工图预算的工程数量是否与施工图纸工程量和工程量计量规则相符合，是否存在差错漏碰或重复计列，并与初步设计工程数量进行详细比较，对增加和修改部分要说明理由；
铺轨基地、制梁场、轨道板预制场等重点大临工程概算是否单独编制并准确无误；
施工安全措施费计列是否符合规定。

（4）重点审核三电迁改、油气管、水管、道路等的数量、协议和投资，临时工程的方案、数量和投资，并与初步设计概算进行对比。

（5）在与初步设计预备费相同的情况下，比较施工图预算和初步设计批准概算，特别是对比具体各章节费用，分析投资增减原因和其他费用计列的合理性，以及控制工程、重点工程、主要工程的数量和指标，做到工程投资与设计内容、工程数量匹配。

（二）施工图审核的内容 第一部分内容：现场核对工作 现场核对工作按“两阶段”进行，两个阶段现场核对的具体内容按照铁建设[2010]36号文第十二条执行。

第一阶段现场核对工作，对电力线路、通信、信号设施、油、气管线、给排水管路等拆迁工程位置、数量进行现场核对，以及对重点工程、大临设计方案可实施性的现场核对。

第二阶段现场核对工作是对本线各工点工程逐一进行核对，并逐一收集相关资料。现场核对重点为：
（1）核对本线各工点桥涵、隧道、路基、车站、动车段、综合维修设施等工点位置、数量、规模、功能及周边环境与设计内容的一致性。

（2）核对工程地质资料与现场地址情况的一致性。

各专业现场核对完成后，提交现场核对情况报告，并将现场核对成果纳入施工图审核意见中。

第二部分内容：各专业施工图审核主要内容 1. 线路 （1）是否执行工程建筑强制性标准和有关规程规范；
是否执行初步设计审查意见。

（2）设计文件的编制内容、深细度、质量能否满足设计要求。

（3）线路平面的最小曲线半径选用及分布、缓和曲线长度、最短夹直线（圆曲线）等标准是否符合要求；
线路纵断面的限制坡度、最小坡段长度、坡度代数差、竖曲线（变坡点）设置等标准是否符合要求。

（4）改移道路的设计标准、路面结构、用地设计及相应的附属设施是否符合要求等。

（5）安全保护区设置原则、防护栅栏选用标准及设置位置是否符合要求等。

（6）接轨点、进出入枢纽的跨线联络线及既有线改建的施工过渡措施是否充分利用既有设备，不中断既有线行车、尽可能减少对既有线的行车干扰，改建后标准满足行车使用是否符合要求。

（7）采用的标准图应是部颁最新标准，设计图应适用本项目的使用。

（8）在现场核对的基础上对施工图设计中的工程数量、设备数量进行审核，严格总量控制，逐项与初步设计和审核批复后变更的数量进行对比，了解并分析施工图数量超出的原因，提出审核意见。

2. 轨道 （1）有砟轨道设计 1）钢轨类型、材质选择应合理；

2）扣件选型、参数满足要求，扣件应具备保持轨距的能力、高低及左右调整能力，弹性均匀、通用性强、与轨枕配套等；

3）轨枕类型选择应符合技术标准要求；

4）道床厚度、顶面宽度、砟肩堆高、边坡坡度应与轨道类型相匹配，道砟材料符合规范要求；

5）轨道结构高度应根据选用的轨道设备计算正确。

（2）无砟轨道设计 1）无砟轨道结构设计可靠性、经济性 轨道结构选型经济适用，符合本项目技术标准和特点。路基、桥梁、隧道和道岔等地段无砟轨道结构设计合理，满足高速行车要求和承载要求，刚度均匀，轨道连续性好。

2）无砟轨道铺设范围合理性 根据工程地质勘察资料，以及沿线桥涵、隧道、路基分布情况，审核无砟轨道、有砟轨道铺设范围的合理性。无砟轨道应集中连续铺设，尽量避免出现两段无砟轨道中间出现较短的有砟轨道。

3）无砟轨道排水系统 无砟轨道排水系统设计应系统、完善、连续，保证排水顺畅，避免水流入道床结构及以下，破坏道床及以下基础。

4）无砟轨道过渡段设计 路桥、路隧、桥隧及有砟、无砟轨道过渡段的设计应满足线路平顺性要求，保证刚度均匀过渡，道床结构稳定、连续，排水顺畅。

5）综合接地措施 应确保综合接地系统的性能，满足客运专线电子、电器设备安全可靠运行和人身安全防护要求。

6）特殊地段轨道设计应满足刚度均匀过渡，排水顺畅，结构设计合理。

（3）无缝线路设计 1）无缝线路锁定轨温及单元轨节布置情况 根据无缝线路强度、稳定性和钢轨断缝检算资料，审核无缝线路的允许温降、允许温升、设计锁定轨温、单元轨节布置图。

2）桥上无缝线路的设计与检算 桥上无缝线路设计，尤其是大跨、长联连续梁桥上无缝线路设计。钢轨伸缩调节器的设置必要性和设置方案，小阻力扣件设置方案。

3）无缝道岔的设计与检算 道岔区无缝线路设计计算及参数，设计计算包括基本轨附加温度力、尖轨、心轨的伸缩位移、各部件强度检算。计算参数包括：扣件阻力、道床阻力、辙跟处里轨伸缩限位量、间隔铁摩阻力、螺栓强度等。

4）隧道地段无缝线路设计 包括洞口、洞内无缝线路设计及相关措施。

5）无缝线路位移观测桩的设置 （4）轨道附属设施及常备材料 包括护轮轨、线路标志和信号标志、线路安全保护区标桩设置，有砟轨道和无砟轨道常备材料等。

（5）轨道主要工程数量 轨道主要工程数量，计算应全面、准确，线路和信号标志应齐备、准确。

（6）与其他专业范围的接口管理 包括土工建筑物、桥梁、隧道、电力、通信、信号、安全技术、运营维修等。

3. 站场 （1）站场平面、纵断面、横断面、通站道路等设计是否符合规范要求，选用的站线钢轨、轨枕、扣件、道床、道岔型号、标准是否满足规范和初步设计审查意见要求。

（2）站场排水系统是否合理，排水设施是否完整有效，与区间和城市排水系统衔接是否合理。

（3）路堤基床、本体填料及过渡段路基填料设计是否满足现行相关规范要求。

（4）站场路基土石方调配原则、运距是否经济合理。

（5）标准图、通用图、参考图选用是否正确。

（6）站内电缆沟槽、过轨管线、接触网柱、综合接地等综合管线与站场接口设计是否合理，有无漏项。

（7）站场各站施工图工程数量，并与初步设计主要工程数量表进行量差对比，分析增减原因。

4. 地质 （1）工程地质资料是否按批准的勘察大纲要求进行验收。

（2）勘察成果能否满足工程需要，各类工程设计采用的地质参数是否合理，依据是否充分。

（3）各类工程地质勘察成果资料内容是否完整、图件是否齐全，签署是否符合相关规定，是否满足施工图设计要求。

（4）勘察报告中针对重大不良地质（滑坡、错落段），特殊岩土（湿陷性黄土、膨胀岩段）所提的地质参数依据是否充分，工程措施建议是否合理、针对性强。

（5）地震安全性评价报告、地质灾害评价报告、压覆矿产资源报告落实情况，地质灾害报告的评价意见是否体现在勘察报告中。

5. 路基 本线运营速度250km/h，无碴轨道客运专线。路基工点类型主要有：湿陷性黄土、黄土陷穴、松软土地基处理工程、冲刷防护工程、挡土墙工程、危岩落石及短路基桩板结构和过渡段等。路基施工图审核主要内容如下：
（1）路基设计文件组成内容和编制深度是否符合铁道部《铁路建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》（铁建设[2007]152号），审核设计文件的正确性和完整性。

（2）正线路基面宽度、基床、过渡段、填料类别、压实标准和工后沉降等路基设计主要技术标准是否执行《高速铁路设计规范》（试行）（TB10621-2009）的有关规定。其余联络线、动车组走行线等是否按其相应速度执行《铁路路基设计规范》（TB10001-2005）中的相关规定。

（3）路基初步设计设计原则是否符合现行规范、规程，是否按初步设计批复意见的要求执行，是否有针对性地编制适合本项目路基工程特点的设计原则、设计方案以及关键技术问题。

（4）通用图的适用性、安全性，施工图设计中对部分通用图、参考图选用是否正确，编制的通用图结合本项目特点是否完整、齐全、合理与正确。

（5）配合相关专业审核特殊地质、不良地质或高（陡）填深挖以及影响线路方案等重大、复杂路基地段的线路平剖面的方案比选，并进行路基设计方案与加固防护等是否技术可行、安全可靠、经济合理的比较，是否具有优化的可能。本线如危岩落石、溜坍、滑坡等不良地质地段线路位置选择，深厚湿陷性黄土地段设计方案与加固措施及其桥路分界高度合理性比选等，提出优化建议。

（6）一般路基审核：
1）路堤基床、本体填料及过渡段路基填料设计是否满足现行相关规范及部鉴定意见的要求，是否有详细的填料改良方案及现场填筑工艺实验要求。路基土石方调配设计、运距是否合理，取、弃土场布置是否合理，是否采取有利环境保护、水土保持和防止水土流失的环保措施，土源勘察资料、试验指标是否满足现行规范及本线设计要求。

2）路基加固防护及支挡结构措施是否经济合理、安全可靠，是否满足相关规范、规定的要求，是否体现了铁路绿色通道设计。

3）路基排水设计是否完善、系统，是否满足相关规范、规定的要求，排水设施与沿线地形、地质情况、地下水状况和气候等条件是否相适应，布置是否合理，与其他专业排水设施的衔接是否通畅，需按流量设计的排水设施进行计算的截面尺寸是否正确。

4）各类路基工程安全施工及其施工注意事项是否符合相关规范要求，具体有针对性的规定是否详细、完善。新建线路安全施工措施是否完善，邻近既有线施工是否符合铁道部相关规定，施工过渡方案和防护措施是否安全可靠、可实施性。

5）工程计量规则是否合理，工程数量计算与工程计量规则是否相符；
工程数量按审核优化后计列，工程量计算是否存在差、错、碰、漏，是否在允许误差范围内，没有出现重大的偏差。

（7）现场核对工作 现场核对在逐工点核对的基础上，重点做好项目内的特殊地质、不良地质、控制线路方案的重大、复杂路基，以及采用新技术、新结构、新工艺的路基和既有线重大路基病害工点等以及Ⅰ类变更设计核对工作。重点路基工点类型详见下表。审核设计方案是否符合现场其地形地质条件等及其可实施性，工程措施是否安全可靠、技术可行、经济合理以及Ⅰ类变更设计的原因分析论据充分性，是否可优化具有降低造价的可能。

重点路基工点类型 序号 工点类型 分布段落 1 危岩落石 宝鸡至天水之间12处隧道洞口（晁峪隧道出口、安平隧道进口、林光村隧道出口、南马棕山隧道进口、南马棕山隧道出口、千家沟隧道进口、千家沟隧道出口、牛背隧道进口、乍岭隧道出口、东岔隧道进口、小曼坪隧道出口及太禄隧道进口）存在危岩落石隐患 2 黄土陷穴 定西至榆中局部地段 3 湿陷性 黄土路基 桥隧间、桥桥间距离小于150m的短路基，天水南至定西南局部深厚黄土地基 4 溜坍、滑坡 石崖隧道进口滑坡、古城岭隧道出口滑坡、高殿堡滑坡、王家墩滑坡、二十里铺滑坡 （8）特别复杂路基工点（含Ⅰ类变更设计）审核 1）路基设计各项检算方法、设计参数选用是否正确，所采用的勘察资料数据、土工试验成果是否充足可靠、合理，输入数据是否准确，检算结果是否正确；
对结构设计的合理性、经济性、安全性、可靠性进行审核，形成结论性意见，必要时进行复核检算。

2）路桥、路隧分界高度及其相关方案比选资料。地基处理（松软土及软土、湿陷性黄土、黄土陷穴等）、高边坡和不良地质体（危岩落石、溜坍、滑坡等）支挡防护以及短路基和过渡段处理措施是否技术可行、质量可靠、经济合理，经处理后路基边坡或结构物的稳定性、工后沉降及差异沉降控制、地基承载力等是否能满足现行规范要求。

（9）铁路建设用地是否正确贯彻执行国家有关方针政策和铁路技术政策，用地设计原则是否合理、满足规范要求，是否执行了土地预审审批意见。用地指标是否满足现行相关法律法规、规范的要求，用地规模是否控制在土地批复意见审批的规模范围内，环保措施是否满足相关规范的要求。

（10）根据编制单元的划分和施工图预算编制深度的要求对路基工程数量进行审核，路基工点图与路基诸表的工程数量是否相符，是否存在差错漏碰或重复计列，并对其主要工程数量与初步设计进行对照，分析数量增减原因，提出合理性评价意见。

6. 桥梁 （1）总体性审核内容 1）桥梁总体设计 桥涵结构方案的合理性评价：以安全、舒适性运营为目标，评价桥涵结构刚度的合理性和桥梁刚度与线路、隧道刚度的连续均匀性。

2）设计的安全性、可靠性和环保性 ①特殊地区桥涵地基处理是否安全可靠。

②桥涵结构设计的安全性：包括采用的桥涵结构通用图、参考图安全性。

③桥涵施工方法是否安全可靠。

④桥涵施工对环保的影响及对策，材料的环保性能。

⑤桥涵的防震设计、施工防、排水措施等是否安全可靠。

3）设计的先进性和经济合理性 ①桥涵结构形式的选择，新技术、新材料、新工艺的采用。

②桥涵施工方法的合理性、指导性施工组织方案、大临设施。

③桥涵节能、环保措施和水土保持方案。

4）设计的系统性、协调性 ①专业技术接口，包括桥与路基、四电等专业的衔接。

②桥面的布置。

③桥梁综合接地。

④梁端伸缩装置设置及无缝线路接口设计。

5）现场核对图纸内容与周边建设条件是否一致。

（2）一般桥梁审核内容 1）通用图及参考图的选用是否与本线技术条件匹配。

2）基础设计参数与地质勘察成果是否一致。

3）基础类型的选用是否合理，基础设计优化的可能性。

4）墩台计算沉降及沉降差、纵横向刚度是否满足规范要求。

5）道路立交、防洪等净空是否满足要求。

6）基坑开挖及支护、防水围堰、临时栈桥、刷方防护等措施是否安全合理。

7）跨越公路、铁路、河堤等防护措施合理性，防护工程量是否匹配。

8）特殊地区（湿陷性黄土、高烈度地震区）的桥涵地基处理措施是否满足要求。

9）跨线立交桥的防异物侵入的防护措施。

10）墩台的排水设计与梁部排水的衔接。

11）与路基、四电、环保等专业的衔接。

12）审核施工图主要工程数量及与初步设计对比分析。

13）现场核对工程设计方案、工程措施的合理性及可实施性。

（3）重点工程及审核内容 1）本段重点桥梁工程 重点桥梁工程一览表 序号 桥梁名称 中心里程 桥长 重点桥跨 备注 1 东岔沟 大桥 DK688+575 427 (60+100+60)m连续梁 (44+72+44)m连续梁 2 交川沟 特大桥 DK702+562 1057.6 7×32道岔梁（三线变四线） 4×32道岔梁（四线变双线） 32m站台梁 3 社棠渭河 特大桥 DK759+937 11265 (72+2×120+72)连续梁 (40+2×64+40)连续梁 (32+48+32)m连续梁 (40+56+40)m连续梁 (40+64+40)m连续梁 48m简支箱梁 4 南河川渭河特大桥 DK781+165.16 2246.7 (48+4×80+48)连续梁 (70+120+70)连续梁 48m简支箱梁 5 西园特大桥 DK1032+971 6660.6 (40+56+40)m连续梁 (48+80+48)m连续梁 (80+128+80)连续钢构 (32+48+32)m连续梁 48m简支箱梁 6 土门墩新村特大桥 SJK1+766.2 XJK1+704.57 897.6 (45+2×80+45)连续梁 (40+3×72+40)连续梁 2）重点工程审核内容 ①审核桥梁结构方案的合理性、可行性及经济性。

②审核桥梁结构的安全性及运营舒适性。审核结构整体受力及局部受力，混凝土收缩徐变对结构的影响；
审核桥梁结构的地震动力分析及抗震设计措施；
检查徐变上拱值、梁端转角等控制指标。审核桥梁车桥耦合动力分析成果。审核结构试验及检测。

Ⅰ 设计原则与总体原则是否一致。

Ⅱ 非标准孔跨桥梁设计的计算原则、模型、程序以及参数选用是否适宜。

Ⅲ 程序中输入参数特别是控制参数的正确性。

③审核桥梁的细部构造设计。审核桥面防排水、综合接地、无砟轨道与桥面、接触网立柱基础、栏杆等设计；
审核桥梁端部伸缩装置结构设计；
审核支座、检查设备及相关附属。

④审核墩台型式设置是否合理，是否与上部结构协调，技术条件相同的工点墩台类型是否一致，工程措施是否合理，基坑开挖（围堰）防护是否安全合理，工程数量是否匹配，桥渡方案是否满足防洪、通航、净空等要求。

⑤审核桥梁施工方案和工艺。大跨桥梁的徐变控制措施。审核桥梁沉降控制，对墩台不均匀沉降提出解决方案和具体措施。审核桥梁的施工临时安全措施。

⑥根据混凝土耐久性要求，审核桥梁耐久性设计及混凝土施工工艺和保障措施。

⑦审核主要工程数量。

7. 隧道 （1）重点审核的内容 1）施工图设计原则是否按初步设计审查意见的要求执行。

2）通用图对本线地质情况的适用性和安全性。

3）隧道支护参数的选用和工程措施，特别是不良地质地段的工程措施是否与地质条件和风险评估等级相对应。

4）轨下基础形式是否满足安全、经济的要求。

5）建筑材料是否满足相关规范及耐久性的要求。

6）排水设施、防水设施是否与水文情况相对应。

7）隧道运营通风方案是否满足环保、节能要求。

8）防灾疏散及安全预案是否完善。

9）隧道工程的抗震、国防、人防设计原则及相关措施。

10）辅助坑道设置方案及设计参数是否合理。

11）隧道监控量测和超前地质预报措施是否齐全。

12）隧道风险评估原则、内容及评估结果。

13）隧道施工与变形控制。审核施工组织设计与技术措施是否合适，是否符合信息化设计与施工的要求；
隧道的施工组织设计与场地布置是否合理、紧凑，三废处理有无技术措施保证。审核变形控制（施工监测）设计与允许变形量是否满足规范要求，满足环保要求和工程需要；
审核控制变形的技术措施是否有效、适用、经济、合理。

14）隧道专业与相关专业接口设计，如是否满足通信、信号、电力、电气化、照明等专业的要求，隧道内设备布置与洞室位置是否合理，隧道与路基桥梁过渡段及其附属工程的接口设计等。

15）隧道工程数量、设备和材料数量。

（2）一般审核内容 1）对复杂地质条件下的隧道结构进行复核计算。

2）审核部分隧道桥台进洞的洞口工程措施是否有针对性，施工工序安排是否合理可行。

3）审核部分浅埋隧道下穿地表构筑物（铁路、公路、房屋等）时，地表沉降是否在允许范围内，技术措施和施工工法是否合理可行，能否保证地表构筑物的正常运营。

4）审核部分富水隧道、高水压隧道的防水措施（径向注浆、帷幕注浆等）是否合理，结构是否满足受力要求。

5）审核部分隧道通过滑坡、危岩、落石、坡面溜坍、泥石流、岩堆等不良地质时，设计图是否采取了相应的安全预防措施，施工措施是否合理，能否保证运营安全。

6）审核部分隧道通过湿陷性黄土、膨胀土（岩）、松软土及易产生地震液化的特殊岩土时，设计的支护参数、地基处理方案及洞内加固技术措施是否合理，能否保证施工和运营安全。

7）审核部分对隧道施工和运营有影响的人工开挖的黄土窑洞地段，是否采取了相应的回填夯实等措施，超前预报和应急预防措施是否满足要求。

8）审核部分隧道通过易突水、突泥地段时，设计图是否采取了相应的安全预防措施。

9）审核隧道设计是否满足环保要求。隧道通过居民区时，隧道施工对地下水的影响是否在合理范围内。隧道弃砟场设置是否合理，是否采取了少占用耕地、复耕复绿等措施。是否存在滑坍、泥石流等安全隐患。

10）审核隧道的工程数量计算与工程量计算原则是否相符，工程量是否准确。

（3）本段重点隧道的审核内容：
1）设置辅助坑道的隧道是否执行了初步设计批复意见，施工组织是否合理，能否满足全线总工期的要求。

2）笔架山隧道、麦积山隧道等特长隧道是否存在围岩变差和工期风险，强风化花岗岩遇水地段隧道易产生塌方等风险，其设计应对措施是否合理可行。

3）渭河隧道内纵坡呈“Ｎ”字型，审核隧道的防排水措施是否合理可行，VI级围岩段的支护措施和施工方法是否合理，运营通风设计方案是否合理，砂质黄土存在塌方变形等风险，其设计应对措施是否合理可行。

4）秦安隧道、阳坡庄隧道、三元隧道、新店隧道等下穿Ｇ310国道和天巉公路段的设计参数、技术措施和施工工法是否合理可行，能否保证国道或公路的正常运营。

5）朱家山隧道黄土质亚砂土、风积黄土和黄土状亚砂土地层条件下隧道支护参数的合理性和适用性，粘土岩、细砂岩与砾岩互层条件下隧道施工存在大变形和掌子面失稳的风险，其设计工程措施是否合理可行，下穿天巉公路段的设计参数和技术措施是否合理可行。

6）吴家岔隧道泥岩地层遇水易膨胀，隧道施工存在支护变形的风险，其设计措施是否合理，隧道出口与在建兰渝线的施工组织设计是否合理。

7）古城岭隧道泥岩地层遇水易膨胀，隧道施工存在支护变形的风险，其设计措施是否合理，隧道穿越多条较大沟谷时的设计和施工措施是否合理。

8）笔架山隧道、麦积山隧道、朱家山隧道、吴家岔隧道、古城岭隧道土建预留运营通风工程的必要性。

9）马鞍梁隧道、古城岭隧道VI级围岩段落，设计支护措施是否合理可行。

10）石崖隧道进口人工采石场对洞口施工具有一定的影响，洞口安全防护措施是否合理到位。

8. 工经 （1）一般工程审核内容 1）大临工程和过渡工程审核：宝兰线桥隧密布，大临工程数量与规模较大，审核铺轨基地、临时制存梁场、轨道板预制场、混凝土集中拌合站、填料集中拌合站、汽车运输便道便桥、运梁便道、临时供电线路、临时给水管路等设置方案是否合理经济，设置规模和数量能否满足宝兰线总工期的要求，设计深度是否达到有关文件要求和施工要求，预算是否单独编制并计算准确。

2）工程数量审核：施工图设计文件、设计图纸和施工图预算文件三者中的主要工程数量是否完全一致，并按定额计量规则准确计算。

3）审核定额子目运用的是否正确、工程数量单位换算是否正确、单项预算结尾程序是否符合编制办法的要求、单项预算结尾费率取用是否正确。

4）通过与同类工程的经济指标对比，对预算指标合理性作出正确的评价，发现文件中存在的问题，正确分析单项预算指标变化的原因。

5）建筑安装工程费、设备及工器具购置费、其他费、基本预备费、建设期贷款利息的确定是否符合规定，相互之间衔接是否吻合等。其他费是否严格按照初步设计批复原则计算，且具备充分的计算依据，并编制费用计算明细表。

6）施工图预算编制原则、定额、工费和料价等是否同初步设计批复原则一致，文件编制内容、深度是否达到有关文件规定要求。

7）投资分析审核：a、审核本项目的主要工程含量、各项费用比例和构成，主要工程、重点工程的工程数量和造价指标是否匹配，综合指标和单项指标是否合理，并同其他类似项目进行横向对比分析，其投资的合理性。b、对施工图预算与初步设计批准概算对比进行审核，分析投资增减和其他费用计列是否合理。

8）根据审核提出的审核意见和综合预算表的指标，对设计优化增加和减少的内容进行测算，测算审核后增加或节省的投资。

（2）重点工程审核内容 重点工程审核在满足一般工程审核内容外，应在现场核对工作的基础上，审核以下内容：
1）设计确定的施工方案、施工过渡措施、施工安全措施等是否合理。本线隧道工程比重较大，且围岩等级较差，隧道工程辅助坑道设置、开挖方法、初期支护措施等直接影响工期及安全，应加强审核。

2）重点工程如渭河隧道、太禄隧道、笔架山隧道、朱家山隧道等施工供电、供水、便道便桥等大临工程设置方案是否合理。

3）重点工程预算编制与设计确定的施工方案是否一致，定额套用是否正确，费用是否齐全，工程数量和造价指标是否匹配。

9. 机务 （1）机务设备的分布、性质、规模及设计方案的合理性，安全施工措施和既有机务设备搬迁的施工过渡措施是否得当，安全卫生、环保措施是否合理。

（2）机务段、所总平面布置图、生产车间厂房组合及设备平面布置图，工艺流程是否合理，设计图表及说明能否满足施工需要，局部方案是否需要优化及专业接口的协调性。

（3）机械设备配置数量及选型是否满足工艺需要，是否有淘汰产品，对新设备和节能设备的选型是否合理。

（4）室内、外生产管路走向是否合理，施工说明是否清楚。

（5）室外综合管线布置图。管线综合原则、布置方案是否合理、节点是否清楚、坐标是否齐全。

（6）机务设备工程数量与文件所列设备、数量是否一致，是否合理，是否存在疏漏，并与初步设计阶段相比，分析工程数量变化原因，是否在允许的误差范围内。

（7）施工图采用的通用图、参考图选用是否正确、有效，采用的新技术、新材料、新工艺是否满足节能、环保要求。

（8）机务设备设计文件与站场、房建、暖通、电力、给排水等相关专业衔接是否合理、一致。

（9）救援设备能否满足事故的救援需要。

10. 动车组设备 （1）初步设计批复意见的执行情况。

（2）根据需要现场核对设计的兰州西动车运用所总平面布置与实际建设条件是否一致。

（3）兰州动车运用所施工图设计文件是否合理。

（4）动车专业和各专业的分工界面和接口设计是否合理。

（5）施工文件中安全措施是否完善、合理。

（6）工程设计是否满足安全、环保、降噪及劳卫等方面的要求。

（7）设备数量表、个别概算。并与初步设计概算、主要工程数量表、主要设备数量表进行对比。检查投资的控制情况。

11. 电气化 （1）牵引变电所、开闭所、分区所、 AT 所及电力调度所 1）文件编制及图纸是否符合总体设计原则及《铁路建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》（铁建设[2007]152号）的要求；

2）文件及图纸是否执行有关技术政策、规程、规范等；

3）文件及图纸是否存在文字的差、错、漏等质量问题；

4）初步设计批复意见的执行情况；

5）核实各所所址的实际地形情况（是否充分利用原有地形，对坡度大的场地，是否采用阶梯形布置，是否便于设备运输、检修等）；

6）牵引变电所进线相序的准确性；

7）与各专业的接口设计，尤其是与房建专业的接口合理性；

8）各所的内各类沟槽管洞的预留及排水是否合理，避免电缆浸水现象；

9）节能、环境保护措施及各类设备选择是否节能环保；

10）继电保护、交直流系统配置情况。

11）防雷措施及接地方案：包括一次设备防雷措施、二次设备防雷措施、室内外接地方案及材料选择、高压电缆金属护层接地及过电压保护措施。

12）各图纸内设备（材料）数量是否与图纸内容一致；

13）各所平面布置方案是否合理，是否符合有关安全净距要求；

14）各图纸内通用图、参考图的选用是否合理、准确；

15）图纸的完整性，是否齐全，可否满足施工深度要求；

16）工程数量表、设备数量表、个别概算，并与初步设计概算、主要工程数量表、主要设备数量表进行对比，核查投资的控制情况及增减变化情况。

（2）路外（内）易燃、易爆品库及油、气管道的电磁干扰防护 1）文件编制及图纸是否符合总体设计原则及《铁路建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》（铁建设[2007]152号）的要求；

2）文件及图纸是否执行有关技术政策、规程、规范等；

3）文件及图纸是否存在文字的差、错、漏等质量问题；

4）初步设计批复意见的执行情况；

5）核实易燃、易爆品库及油气管道的数量、协议和电磁干扰防护投资，并与初步设计主要工程数量表进行对比；

6）易燃、易爆品库及油气管道的电磁干扰防护措施的合理性。

（3）接触网 1）施工图涉及文件是否符合总体设计原则及《铁路建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》（铁建设[2007]152号）要求。

2）设计文件及图纸是否执行有关技术政策、规程、规范等。

3）设计文件及图纸是否存在文字的差、错、漏等质量问题。

4）专业施工图设计细则是否符合初步设计批复等批复文件中相关内容要求。

5）供电分段是否合理。

6）接触网相关接口配合设计是否合理，主要包括行车、线路、站场、隧道、路基、房建、环保等专业接口。

7）接触网零部件选择是否合理。

8）馈线上网方式及电缆敷设是否合理。

9）既有线过渡方案设计是否合理，是否达到规定深度，安全措施是否完善。

10）隧道口等接触网特殊工点设计方案是否合理。

11）接触网平面布置图是否符合专业设计细则、图纸工程数量是否准确。

12）图纸的完整性，是否齐全，可否满足施工深度要求。

13）图纸内通用参考图的选用是否合理、准确。

14）投资预算中数量与施工图纸中数量是否一致，初设批准概算与投资预算对比进行审核。

12. 电力 （1）设计选用的新技术、新材料、新设备是否通过技术鉴定和满足铁道部有关要求。

（2）施工图设计阶段不同专业之间设计接口是否衔接合理。

（3）设计供电方案的技术性及可靠性，设计图表及说明能否满足施工需要，局部方案是否可以优化。

（4）有关配电所、变电所的负荷计算、大型车间的负荷计算、供电系统的电压降计算。

（5）长隧道供电方案，各单体建、构筑物的防雷接地设计是否满足要求。

（6）主要图纸，包括全线供电系统、电力远动及调度系统、变配电所主接线、平面布置、继电保护及自动装置、大型站房电气设计、大型车间动力配电、高低压电线路、火灾报警、车站电力平面、站场照明等。

（7）配电所供电电源与实际是否匹配，配电所平面布置是否合理，一次主结线是否完整等。

（8）电缆径路是否合理，电缆在路基路肩敷设时采用哪些保证路基完整措施。

（9）主要电气设备选型，核对施工图的工程数量、设备和材料数量。

（10）设计的节能措施，包括节能设备的选择和设计的合理性。

（11）设计在环保和新能源利用等方面的措施。

（12）电力施工图及设计文件站前站后、专业之间、子系统之间的接口是否合理。审核电力与相关专业接口设施是否协调、可行。着重审核房屋沟、槽、管、洞是否合理。对电缆槽道、预埋钢管、综合管线（沟）、综合地线、安全技术、运营维修等进行审核并提出意见。

（13）工程数量与初步设计批复核对，分析增减原因。

（14）对投资预算与初步设计批准概算对比进行审核，分析投资增减原因和其他费用计列合理性。

13. 通信 （1）设计文件及图纸中采用的新技术、新工艺、新材料，是否通过正式技术鉴定。

（2）通信网的设计原则是否合理，技术方案是否成熟，通信网构成是否安全可靠并与相邻线互连互通，满足本工程及全路通信网规划要求。

（3）优化通信网传输及接入系统、数据通信、电话交换、调度通信、移动通信、会议电视、应急通信、同步网、综合网管、综合视频监控、通信电源及通信线路等系统的功能需求、组成方案及设备选型，设备及材料的规格和性能是否满足要求。

（4）长途及站场光电缆线路的径路设计是否合理，采用的各种防护措施（含防电气化干扰措施）、所给防护数量是否正确。

（5）移动通信方案是否合理，铁塔、天线、基站、直放站配置是否正确。

（6）各机房设备平面布置图及安装图是否合理，沟、槽、管、洞设计是否正确。

（7）设备配线图是否正确，所给各种缆线数量是否正确。

（8）电源系统设计是否符合通信系统相关设计规范及规定并满足本工程要求。

（9）防雷及接地是否满足相关防雷及接地的规范、规定，接地方式是否合理，接地阻值、接地装置及防雷方案是否满足要求。

（10）工程数量、主要设备及材料数量，工程数量计算与工程的计量规则是否相符，工程数量是否准确，对施工图与初步设计主要工程数量对照表进行对比审核，并分析工程量变化原因。

（11）采用环保及节能措施是否符合国家强制性标准并满足本工程安全使用及维修的要求。

（12）机构设置、管辖范围及房屋、定员是否合理，并满足要求。

（13）与其他专业的设计接口的衔接是否合理并满足要求。

（14）安全施工及过渡的措施是否具体、完善，满足工程安全施工及过渡要求。

（15）施工图预算编制是否合理、准确。

14. 信息 （1）各分信息系统网络构成是否全面、可靠、正确、合理，功能设计是否全面满足本线需求，各系统预留中心接入条件是否完备。

（2）对照初步设计说明审核施工设计内容，含总的工程情况、设计内容、工程数量、设备材料数量及其他必要的说明。

（3）对于需要利用、改建的部分工程，审核其工程项目与工程数量是否正确。

（4）各机房设备平面布置图及安装图是否合理，沟、槽、管、洞设计是否正确。

（5）各楼宇信息源点分布是否合理。

（6）设备配线图是否正确，所给各种缆线数量是否正确。

（7）软件开发工程数量是否正确合理。

（8）仪器仪表配置是否合理。

（9）机构设置、定员、房屋面积等设计是否合理并满足本工程要求。

（10）电源系统设计是否符合信息系统相关设计规范及规定并满足本工程要求。

（11）防雷及接地是否满足相关防雷及接地的规范、规定，接地方式是否合理，接地阻值、接地装置及防雷方案是否满足要求。

（12）采用的环保及节能措施是否符合国家强制性标准并满足本工程安全使用及维修的要求。

（13）施工与运营注意事项是否全面与合理。

（14）信息系统与其他专业及系统之间的接口、分工界面分工是否明确，设计是否合理。

（15）工程的安全施工及过渡的措施是否具体、完善并满足本工程安全施工及过渡要求。

（16）主要设备与材料所给备用量是否正确合理，对照工程内容主要分析工程量变化原因。

（17）施工图预算编制是否合理、准确。

15. 信号 （1）行车指挥系统的选型及调度区划分是否合理及具有可实施性。

（2）列控系统选用及设备配置是否满足运营要求；
地面与车载设备是否配套、兼容；
系统冗余、降级等措施是否合理；
与既有线及相邻线路列控系统是否兼容。

（3）区间闭塞方式及设备配置是否满足应用要求；
系统冗余措施、区站结合电路制式及器材的选用等是否合理。

（4）车站联锁范围、联锁制式及相关电路制式与器材的选用等是否合理、可行。

（5）列控、联锁、调度集中系统的逻辑关系是否正确；
信号、联锁、闭塞关系是否正确。

（6）综合接地系统、防雷系统及其它信号设备防护措施是否符合有关规范和系统要求。

（7）其他信号设备配置是否符合规范要求及用户需要。

（8）选用的新技术、新材料、新工艺、新设备是否通过技术鉴定，满足铁道部有关要求。

（9）设计文件站前站后、专业之间、子系统之间接口设计是否合理。

（10）施工方案、安全措施是否完善、合理。

（11）既有线信号施工过渡方案是否合理，过渡期间的防护措施是否完善。

（12）大临工程信号配套方案是否安全、合理。

（13）施工图与初步设计主要工程数量的对比审核及原因分析。

（14）施工图迁改数量、大临工程数量与初步设计的对比审核及原因分析。

（15）投资预算与初设批准概算对比审核及分析投资增减原因。

16. 防灾 （1）防灾安全监控系统构成，监控点设置设计方案是否经济、适用。

（2）防灾安全监控系统和其它专业的接口和分工。

（3）审核文件、图纸的内容，重点是监控点的布置原则是否合理、工程数量是否准确。

（4）施工图与初步设计主要工程数量对照表的对比审核，分析工程量变化原因。

（5）施工图预算编制是否合理、准确。

17. 给排水 （1）设计文件编制深度是否严格按照《铁路建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》（铁建设[2007]152号）编制，符合相关方针、政策、法规、规章要求。

（2）施工图是否符合《铁路工程设计防火规范》，《建筑设计防火规范》中有关消防设施的强制性条文规定。车站建筑、基本站台、货场、存车线、长度大于5Km的隧道的消防水源、管路、构筑物设计是否正确。

（3）水塔、水池等给排水构筑物是否开展了地基基础勘察，施工图是否严格按国家有关规范、标准开展设计，确保水工构筑物结构安全。

（4）水源是否按验收后水文地质资料进行设计。给水站、生活供水站设计文件的原始资料、设计依据及采用的设计理论、计算方法和应用的标准图等。

（5）以城市自来水为水源的车站，铁路给水系统与市政自来水管的连接，以及铁路给水管道与车站消防水池的连接，是否符合《建筑给水排水设计规范》关于防水质污染的强制性条文规定。

（6）以城市自来水为水源需二次加压的车站、自建水源的站、以及改建加压站，给水消毒工艺设计中，关于二氧化氯制备、投加的安全设施是否符合《室外给水设计规范》强制性条文规定。

（7）自建水源的站、点，设计给水处理工艺能否满足《室外给水设计规范》关于供水水质的强制性条文规定。

（8）污水处理工艺各项设备的配套是否合理；
沿线采用SBR污水处理工艺的站、点，污水处理站位置、出水水质是否符合《室外排水设计规范》、《污水综合排放标准》要求。

（9）设计文件与房建、暖通、电力专业系统之间衔接，沟槽管线预留是否合理。

（10）车场和动车运用所内固定卸污装置设计是否满足《铁路站段真空卸污系统技术条件》。

（11）工程数量计算与工程量计量规则是否相符，工程数量是否准确。

18. 环保 施工图审核依据环境影响报告书、水土保持方案报告书及其批复意见、初设审查意见进行，主要审核内容有：
（1）合法（规）性 1）对线路穿越的特殊生态敏感目标的合法（规）性做进一步的审核。

2）施工图线位较环评阶段线位的变化情况，以确定是否需按国家规定开展补充环评工作，以指导施工图设计和为项目竣工环保验收扫清障碍。

3）声屏障采用的结构形式、通用参考图是否满足铁道部相关规范要求。

4）结合现场核对结果，核查取（弃）土场、弃渣场、制（存）梁场、拌和站、铺轨基地等大临工程的选址是否符合国家相关环保、水保要求。

5）依据环评报告书确定的电磁防护范围，结合现场核对结果，核查牵引变电所、通信基站的选址是否满足环评要求。

（2）生态保护与水土保持 1）对照环评文件和主管部门的意见，逐一核实本工程采取的特殊生态敏感目标的景观保护、植被恢复、水源和文物保护措施是否满足相关批复要求。

2）工程临时用地是否考虑了永临结合，临时用地类型、复垦措施是否符合国家土地管理的法律法规要求。

3）工程设计采取的树草种是否与当地的环境条件相符合，站段绿化配置方式是否体现了环境美化要求。

4）隧道施工涌水及对洞顶植被、居民生产生活的防护措施的有效性。

5）桥涵设置是否能满足沿线农灌、交通需求，桥梁基础施工泥浆的处置措施是否满足环保要求。

6）取弃土场、弃渣场、制（存）梁场、拌和站、铺轨基地等大临工程施工期的坡脚、坡面及顶面的防护、恢复措施是否满足环（水）保和土地复垦的要求。

（3）噪声、振动 1）依据环评文件，结合现场核对结果，环评批复的声屏障措施落实情况（含声屏障的设置地点、设置长度和高度）；
对新增或遗漏的敏感目标，其噪声治理措施是否遵循了环评报告书的治理原则。

2）环评文件确定的环保拆迁、环境功能置换措施的落实情况。

3）隔声窗的设置地点、范围、性能指标是否满足环评文件及初设批复要求。

4）声屏障采用通用图是否为部颁通用参考图，采用的基础形式和上部结构能否满足铁路安全要求，所选用的吸（隔）声材料性能能否满足铁道部规范要求。

5）声屏障的排水、安全门设置、接地等是否稳定可靠。

6）声屏障与其他专业接口的一致性（如桥梁声屏障的连接方式，路基声屏障基础与接触网立柱基础、电缆槽的布设是否矛盾等）。

7）主要站、段、所的高噪声（振动）设备采取减振降噪措施能否满足环保、劳保要求。

8）施工期的采取噪声、振动防护措施能否满足环保要求。

9）环评文件提出的其他噪声、振动治理措施的审核。

（4）污水治理 1）各站段污水排放是否执行了地方环保部门给定的排放标准，其采取的处理工艺是否能达标排放。

2）设计采用的中水回用措施。

3）施工污（废）水处理方案能否满足环保要求。

4）跨河桥梁采用的河流水质保护措施是否满足要求。

（5）大气污染防治 1）生产生活锅炉设置的脱硫除尘装置的处理效果能否满足排放标准要求。

2）对散发有害气体、粉尘、余热的车间设置的通风净化装置能否满足环保、劳保有关规定要求。

（6）固体废物处置 1）主要站、段固体废物及旅客列车垃圾的处置是否满足环评及初设审查意见要求。

2）工艺除尘与污水处理产生废渣、污泥采取的防治措施是否满足环保要求。

（7）电磁辐射防治 设计采用的居民电视接收防护措施是否满足环评文件及初设审查意见要求。

19. 房建 总体性审核 （1）对初步设计批复意见的执行情况。

（2）设计文件是否齐全，设计深度是否符合《全国民用建筑工程施工图设计文件编制深度规定》的要求。

（3）设计文件是否满足《工程建设标准强制性条文》（房屋建筑部分）2002年版中的有关规定。

（4）设计使用的设计规范、规程是否适用，是否为有效版本；
通用图、参考图选用是否正确。

（5）设计中选用的新技术、新材料、新设备是否满足铁道部有关要求。

一般审核内容 （1）一般审核内容 1）建筑设计 ①房屋总平面布置和平面功能是否满足相关专业的工艺要求。

②站房综合楼总平面设计是否满足城市规划的要求。

出入口位置、标高是否合理，与周边建筑间距是否满足相关规范要求。是否满足城市规划退让道路红线的要求；
是否满足防洪要求；
是否有利于客流吸引和疏散。

③站房综合楼建筑设计是否满足《铁路旅客车站建筑设计规范》GB50226-2007和铁道部工程鉴定中心《铁路旅客车站细部设计》的要求。

站房内功能分区是否划分合理，功能明确，便于管理；
旅客进出站及换乘流线是否简捷、顺畅、互不干扰、方便疏散；
是否满足生产及设备等工艺房间的设计要求。

④建筑设计是否满足《民用建筑设计通则》GB50352-2005等相关规范的要求。

⑤建筑消防设计，如建筑耐火等级、防火分区、防火间距、安全疏散、建筑构造等是否满足《建筑设计防火规范》GB50016-2006、《建筑内部装修设计防火规范》GB50222-95（2001年修订版）、《铁路工程设计防火规范》TB10063-2007等相关规范的要求。

⑥建筑节能设计，如房屋外维护结构是否满足《公共建筑节能设计标准》GB50189-2005及《铁路工程节能设计规范》TB10016-2006，等相关规范的要求。

⑦无障碍设计是否满足《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50-2001及《铁路旅客车站无障碍设计规范》TB10083-2005等相关规范的要求。

⑧建筑设计图纸与说明、详图之间是否互相对应，有无不符。相关专业之间接口设计是否完整、合理。

2）结构设计 ①抗震设计：采用的建筑抗震设防类别是否符合国家标准《建筑抗震设防分类标准》GB50223-2008的规定。抗震设计采用的抗震设防烈度、设计基本地震加速度、所属设计地震分组、场地类别、抗震等级等设计参数是否满足《建筑抗震设计规范》GB50011-2010要求，是否与岩土工程勘察报告所提供参数一致。

②计算分析：所使用的软件是否通过有关部门的鉴定，计算软件的技术条件，是否符合现行工程建设标准的规定。计算模型的建立、必要的简化计算与处理是否符合工程的实际情况；
采用软件的计算假定和力学模型是否符合工程实际；
复杂结构进行多遇地震作用下的内力和变形分析是否采用了不少于两个不同的力学模型的软件进行计算，并对其计算结果进行分析比较；
结构计算书的总信息、周期、位移、振型、地震作用、荷载、配筋等各项参数及计算结果是否满足相应现行规范的要求。

③地基、基础：是否正确使用岩土工程勘察报告所提供的岩土参数，是否正确釆用岩土工程勘察报告对基础形式、地基处理、防腐蚀措施（地下水有腐蚀性时）等提出的建议并釆取了相应措施; 需考虑地下水位对地下建筑影响的工程，设计及计算所采用的防水设计水位和抗浮设计水位，是否符合《岩土工程勘察报告》所提水位;基础选型、埋深和布置是否合理，基础底面标高不同或局部未达到勘查报告建议的持力层时结构处理措施是否得当；
人工地基的处理方案和技术要求是否合理，施工、检验及验收要求是否明确；
桩基类型选择、桩的布置、试桩要求、成桩方法、终止沉桩条件、桩的检测及桩基的施工质量验收要求是否明确；
深基础施工中是否提出了基础施工中施工单位应注意的安全问题，基坑开挖和工程降水时有无消除对比邻建、构筑物的影响及确保边坡稳定的措施。对特殊地质如湿陷性黄土、膨胀土（岩）、松软土等是否结合具体情况采取合理有效措施。

④上部结构：房屋总高度、层数、层高、高宽比、材料强度等是否符合有关规范规定，结构形式是否合理，结构平面及竖向布置是否规则，对不规则建筑是否采取有效措施。不应采用严重不规则设计方案。配筋及构造是否满足计算结果和有关规范的要求。

⑤结构设计图纸与说明、详图之间是否互相对应，有无不符。

⑥建筑、结构、暖通设计是否对应，如其它专业设备基础预留、沟槽管线预留、综合接地等。

（2）重点审核项目 1）新建车站站房综合楼及风雨棚：即东岔站、天水南站、秦安站、通渭站、定西南站、榆中站和兰州西站，其中兰州西站为新建特大型客运站。

2）重要的生产房屋：如车站综合楼、通信站、信号楼、电力配电所、牵引变电所等。

3）位于特殊地质条件下的房屋。

20. 暖通 （1）一般审核内容 1）工程建设强制性标准和初步设计批复意见的执行情况；
施工图文件编制内容、深度是否达到规范、规程规定的要求。

2）设计中选用的新技术、新材料、新设备是否通过技术鉴定和铁道部有关要求。

3）与给排水、电力、通信、信号、房建等相关专业之间接口设计是否完整、合理。

4）工程数量计算与工程数量计量规则是否相符，工程数量按审核优化设计后计列，数量是否准确。

5）工程量对比审核。对施工图与初步设计主要工程数量对照表进行对比审核，并分析变化原因。

6）投资预算审核，投资预算与概算对比审核。投资预算的工程数量是否与施工图纸工程数量和计量规则相符。对投资预算与初设批准概算对比进行审核，分析投资增减原因和其它费用计列合理性，主要分析控制工程、重点工程工程数量和造价指标是否匹配。

（2）重点审核内容 本次审核的重点工程为六个大、中型站房综合楼，即兰州西站、榆中站、定西南站、通渭站、秦安站和天水南站。除审核一般工程内容外，重点审核站房集中空调系统方案和消防系统方案的合理性，以及采取的节能措施是否合理等方面的内容。

21. 综合维修 （1）初步设计批复意见的执行情况。

（2）根据需要，现场核对设计的天水南、兰州西综合维修车间，秦安、通渭、定西南、榆中维修工区总平面布置与实际建设条件是否一致。

（3）施工设计说明书，综合维修设施设计是否满足生产管理的工艺要求。审核综合维修工区施工图纸，包括总平面布置图、主要生产车间厂房组合及机械设备工艺布置图，设计图表及说明满足施工需要。

（4）机械专业和各专业的分工界面和接口设计是否合理。

（5）安全施工措施是否完善实用，施工注意事项是否切实可行。

（6）主要机电设备选型是否先进，经济适用等，核对工程数量。

（7）维修设施节能设备的选型及合理性,以及采用新技术、新工艺、新材料的情况。

（8）工程设计是否满足安全、环保、降噪及劳卫等方面的要求。

（9）设备数量表、个别概算。并与初步设计概算、主要工程数量表、主要设备数量表进行对比。检查投资的控制情况。

六、施工图审核流程 （一）施工图审核流程 根据工管审[2010]76号文，施工图审核工作流程分为准备阶段、实施阶段和总结阶段。其审核的整体工作流程如下图：6-1-1。

总结阶段 编制审核简报与审核意见（报告） 授权施工图审核检查与考核 施工图预算审核 项目通用图审核 审核信息反馈及确认 大临、过渡、接口工程审核 专业施工图审核 专业审核现场核对 专 业 审 核 总 体 性 审 核 准 备 阶 段 线路平纵断面审核 设计原则（细则）审查 总体性审核现场核对 编制审核大纲 现 场 踏 勘 参与签订供图计划 签 订 合 同 实 施 阶 段 协助建设单位编制施工图审核报告 图6-1-1 施工图审核工作流程图 根据以上铁路建设项目施工图审核工作流程的要求，施工图审核中必需正确处理与执行施工图审核准备阶段、实施阶段、总结阶段中的工作程序与相应的工作流程，正确处理好与部工管中心、建设单位、设计单位之间的工作，协调、报送关系，坚决执行各阶段的工作流程。

1．准备阶段 准备工作阶段：主要工作包括签订施工图审核合同、供图协议，编制施工图审核大纲。本阶段审核单位的工作重点配合建设单位签订施工图审核合同及供图计划，了解该项目设计意图，明确审核中的相关事宜，编制施工图审核大纲。工作流程如下图6-1-2。

图6-1-2 准备阶段流程图 2．实施阶段 主要工作包括总体审核和专业审核。本阶段工作重点是，做好总体审核，督促设计单位按供图计划提交设计资料。现场工作部配备相关技术人员开展现场踏勘和核对工作。总体组分专业开展图纸审核，提交审核意见，与建设单位、设计单位就审核意见进行沟通与落实，配合建设单位对分歧意见进行协调。

（1）总体审核 总体审核分为设计原则审核和线路平纵断面（开放设计用）审核。本阶段工作内容主要有：
1）提供相关资料 设计单位将迁改工程设计资料、施工图设计原则、线路平纵断面及相关资料提交给建设单位，建设单位将文件资料提交给审核单位。

2）开展现场踏勘和核对 在审核设计原则和线路平纵断面前，进行第一阶段现场核对。根据工管审〔2010〕76号第五条、第六条、第七条规定，在建设单位领导、组织下审核单位与设计院一起对电力线路、通信、信号设施、油、气管线、给排水管路等拆迁工程位置、数量的现场核对，以及对重点工程、大型临时工程设计方案等可实施性进行现场核对。

3）设计文件审核 审核单位对施工图设计原则、线路平纵断面（开放设计）进行审核，提交审核意见。见总体性审核流程图6-1-3。

图6-1-3 总体性审核流程图 （2）专业审核 专业审核分为内部通用图审核、专业设计文件审核和施工图预算审核。本阶段工作内容有：
1）提交设计资料：根据供图协议，设计单位将内部通用图、专业设计文件、施工图预算资料及相关资料逐步提交给建设单位，建设单位将文件资料提交给审核单位。

2）开展具体工程的现场核对：在审核专业设计文件之前，进行第二阶段现场核对。根据工管审〔2010〕76号第五条、第六条、第七条规定，在建设单位领导、组织下审核单位与设计院一起对本线各工点工程逐一进行核对。现场核对重点为：
①核对本线各工点桥涵、隧道、路基、车站、动车段、综合维修设施等工点位置、数量、规模、功能及周边环境与设计内容的一致行。

②核对工程地质资料与现场地质情况的一致性。

3）审核单位分专业对内部通用图审核、专业设计文件审核和施工图预算开展审核，提交审核意见，与建设单位、设计单位就审核意见进行沟通与落实，配合建设单位对分歧意见进行协调。

专业审核流程图见图6-1-4 工 管中 心 建 设 单 位 审 核 单 位 设 计 单 位 现场核对，审核施工图图纸、文件，形成审核意见 组织重点工程审查、解决重大技术问题形成审查意见 设计文件交审核单位，重点工程施工图报工管中心。既有线接口内容需征求运营部门的意见。

对审核意 见提出回 复意见 提交地质勘察报告及采用地质参数，特殊复杂工程计算原则、模型、程序名称、选用参数及计算结果报告，设计采用基础资料、数据等，施工图纸、设计文件。

修改施工图文件，反馈审核意见落实情况。

对施工图进行确认后加盖施工图审核专用章。

检查审核意见 落实情况，加 盖审核单位专 用公章 组织研究分歧意见，重点工程审核意见重大问题及时上报工管中心。

图6-1-4 专业审核流程图 （3）审核意见的流程及设计修改 1）审核意见的流程 审核单位将审核意见表送设计单位，同时抄报建设单位。设计单位对审核意见进行研究，逐条提出设计回复意见，将回复意见表送交审核单位，同时抄报建设单位。最终审核意见经单位技术负责人签字并加盖公章后报建设单位，送设计单位。

2）审核分歧意见的审定 设计单位对审核意见有异议时，由建设单位组织研究确定。建设单位协调后仍未能达成一致的，报部工管中心审定。

施工图审核过程中遇到的重大问题应及时报工管中心（站房意见报部相关部门）。

3）修改施工图图纸、文件及实施 设计单位应按审核、审定意见及时修改施工图图纸、文件。审核单位对修改后的最终施工图设计文件进行核对，核对无误后加盖公章。建设单位对修改后的最终施工图设计文件加盖施工图审核专用章，交施工单位实施。

3．总结阶段 包括检查实施的施工图，编制审核报告。配合施工单位对实施的施工图进行检查，编制施工图审核报告，根据工管中心对审核报告的意见修改完善。总结阶段工作流程见图6-1-5。

图6-1-5 总结阶段流程图 （二）各级签署流程 1．专业负责人及审核工程师审核设计图，提出审核意见，填写“施工图审核意见联系单”并签署。

2．“审核意见联系单”经分院总或集团总工审查、签认后提交总体。

3．总体对“审核意见联系单”确认后，同时提交建设单位和设计单位。

4．设计单位对审核意见落实情况进行书面答复，提交建设单位和审核项目部。

5．审核项目部对设计单位执行审核意见情况再次填写“施工图审核意见联系单”，并对设计单位反馈的有异议的审核意见重新审核确认，必要时提交专家组审核，项目部将再次审核意见提交建设单位、设计单位。设计单位回复后仍有重大分歧时，由建设单位提交工管中心，形成最终审核意见交设计单位执行。

6．审核项目部定期向建设单位提交《审核工作月报》，包括审核工作基本情况、存在问题和建议等内容。

7．审核项目部编制《审核报告》，经院审后提交建设单位。

七、施工图审核时限 （一）施工图审核时限 我集团公司将按照工管审[2010]76号文第十八条、铁建设[2010]87号文第二条第4项等有关规定，并严格按合同约定的时限完成相应施工图审核工作及相关服务，以保证工程施工的需要。

施工图设计原则审核时间：10天；

线路平纵面审核时间：15天；

一般工程审核时间：7-10天；

重难点工程审核时间：10-15天（不含单项咨询工程）。

对于集中供图审核时间根据建设单位要求确定。

（二）质量保证措施 1．根据供图计划确定审核计划及审核报告的完成时间及进度。

2．严格签审责任制度，各类审核意见和报告须经本项目机构人员、负责人签署后才能盖章提交。对已实行执业注册制度的专业，应由注册工程师签字并加盖执业章。

3．与建设单位、设计单位的往来文件均以纸质形式进行，需要以电子邮件方式进行的，需以PDF格式往来，确保可追溯性。

4．建立例会制度，共同协商审核中存在的问题。由项目总体主持，各专业审核人员通报设计审核情况，协调各专业设计之间的接口，发现问题及时解决。

5．做好施工图审核的中间复查，施工图审核的最后核查，审核意见用语标准规范。

6．提倡奖优罚劣，审核人员的效益与审核质量挂钩。

（三）进度保证措施 1．严格按照供图协议规定的时限完成每一批次的审核工作。

2．对设计提交图纸的时间和审核完成时间要有详细的书面记录。

3．计划部门应确保审核计划的严肃性，对不能按计划完成的，应有充分理由或原因，否则核减审核人员所在单位的产值。

八、 审核单位的职责、工作要点及审核工作的关键环节 （一）审核单位的主要职责 1．编制施工图审核大纲，按审定的审核大纲开展施工图审核工作。

2．设置现场工作机构，实施现场核对工作。

3．协助建设单位与设计单位签订供图协议。依据供图协议，分批次对设计文件进行审核。

4．提交分批审核意见和审核报告。

5. 协助建设单位完成审核报告。

6．参与对设计单位的考核。

（二）审核工作要点 1．审核单位受建设单位委托，按照铁道部铁建设[2010]36号文、铁建设[2010]87号文和工管审[2010]76号文等要求开展施工图审核工作，对施工图审核的质量负责。在施工图审核过程中积极与建设单位、设计单位交换意见，审核全过程服从于建设单位对工程建设的需要。

2．接收建设单位提供审核所需的全套设计文件、图纸及有关设计计算资料、地勘报告及设计采用地质参数、各设计阶段的设计审查批复意见。

3．针对本线施工图审核的工作特点，制定审核大纲送建设单位初审，形成初审意见报部工管中心核备。

4．根据供图计划安排审核工作计划及审核人员。

5．认真听取设计单位对本线的设计情况介绍，参加重大方案、重点难点工点技术问题的调研并表明意见。

6．根据建设单位的要求及时提出审核意见或报告，报送建设单位，抄送设计单位。

7．对设计单位的答复意见及时回复。

8．审核单位应参加部工管中心、建设单位、设计单位、咨询审核单位交换意见联席会。

9．审核人员在建设单位组织、设计单位等相关单位配合下进行现场核对。

10．每月向建设单位提交审核月报，主要内容为本月供图计划的执行情况，审核工作的进展情况，审核意见的执行情况，工作中存在问题、建议等。

11．加强与建设单位、设计单位的沟通，联络与衔接，相互配合，减少设计文件图纸提交环节和时间，及时调整审核力量，确保足够的专业人员投入，确保按时提供审核意见。

（三） 审核工作的关键环节 1. 编制施工图审核大纲 审核单位要编制审核大纲，明确审核的重点内容、组织机构、人员组成和工作方式，报建设单位初审，建设单位向工管中心报送审核大纲及初审意见核备。

2. 编制指导性施工组织设计 审核单位配合建设单位编制指导性施工组织设计工作，确定控制工期的节点工程。

3. 签订供图协议 指导性施工组织批复后，建设单位与设计单位、审核单位一起商定供图计划，与设计单位签订供图协议。供图协议的调整应与设计单位、审核单位商议，以便有效组织审核的人力资源。

4. 审核设计原则 审核单位对施工图设计原则进行审核，审核意见送建设单位审查后批复。

5. 确定重点工程 在施工图审核阶段，提出重点工程的审核意见，协助建设单位和设计单位，并报工管中心。

6. 现场核对 审核单位收到设计单位提交的图纸和资料后，在建设单位的组织领导下会同设计及相关单位参与迁改及重点工程的现场核对工作，并提出审核意见，同时将现场核对的成果纳入施工图审核意见中。

7. 审核工作过程 审核单位应按合同约定完成施工图审核，将审核意见送建设单位，建设单位应及时组织研究并出具具体意见。勘察设计单位对审核意见有异议时，可以提请建设单位组织复议，经复议达成共识的，应及时修改完成修正施工图；
建设单位协调后仍未能达成一致的，提交工管中心审查，形成最终审查意见，设计单位据此修改完善施工图。

审核工作的关键步骤：施工图审核工作要按照先审核施工图图纸，后审核设计文件，再核对施工图工程数量，按审核后的工程数量审核施工图投资检算，进行量价分析，提出审查意见。

8. 提交反馈 建设单位将确定后的审核意见送勘察设计单位，并督促勘察设计单位对发现的问题分析原因、修改完善设计。

9. 重大问题处理 审核过程中遇到的重大问题应及时报工管中心，由工管中心组织相关单位协调，形成最终审查意见。同时工管中心复查实施的施工图，提出复查意见。

10. 上报核备 施工图审核工作全部完成后，建设单位提出施工图审核报告报铁道部计划司、建设司、工管中心、鉴定中心。审核报告包括图纸审核和投资检算审核情况、审核意见的处理及执行情况、存在问题和建议等内容。

九、审核工作成果 按照合同约定，我院审核项目部将在本项目审核工作过程中，严格按照铁道部《铁路建设项目施工图审核管理办法》（铁建设［2010］36号）文、《关于实施施工图招标有关问题的通知》（铁建设［2010］87号）文、工程管理中心《铁路建设项目施工图审核管理指南（试行）》（工管审［2010］76号）文的规定，依据施工图审核合同条款约定的时间、份数，提供现场核对报告、施工图审核月报、审核阶段报告、审核总报告。

1. 现场核对报告 各专业根据现场核对结果，与设计提供资料进行对照分析，并将现场核对工作成果纳入施工图审核意见中；
提出现场核对报告专业素材，由总体汇总编写现场核对报告，上报送建设单位。

2. 施工图审核月报 我院审核项目部将按照部工管中心《铁路建设项目施工图审核考核实施暂行办法》（铁工管［2010］179号）文的相关规定建立月报制度，对本项目的供图及审核进展情况、审核意见反馈及采纳情况、重大分歧意见情况、审核优化情况、重点工程审核意见情况、审核工作中存在的问题等情况向建设单位及时报告。

3. 阶段性成果文件，包括设计咨询和审核意见汇编 审核项目进行过程中或完成后，项目总体及时组织汇编审核意见，编制审核意见汇编，或按站前、站后、客服、四电系统集成分别编制阶段审核报告报，上报送建设单位。

4. 咨询审核报告 审核项目完成后，项目总体及时组织编写《审核报告》（包括接收图纸情况、审核意见提交日期、回复意见情况、存在问题和建议等内容），按照合同约定的时限及份数要求，上报送建设单位。

附表1 新建宝兰铁路客运专线甘肃段施工图审核 电力线路迁改数量现场核对汇总表 序号 所属 单位 里程 电压 等级 单位 设计 数量 核对 数量 偏差 数量 备注 注：偏差值用“+”、“—”表示。

参加单位：
参加人员：
附表2 新建宝兰铁路客运专线甘肃段施工图审核 通信迁改数量现场核对汇总表 序号 所属 单位 里程 迁改 类别 敷设 方式 单位 设计 数量 核对 数量 偏差 数量 注：偏差值用“+”、“—”表示。

参加单位：
参加人员：
附表3 新建宝兰铁路客运专线甘肃段施工图审核 信号迁改数量现场核对汇总表 序号 所属 单位 里程 性质 或类别 敷设 方式 单位 设计 数量 核对 数量 偏差 数量 注：偏差值用“+”、“—”表示。

参加单位：
参加人员：
附表4 新建宝兰铁路客运专线甘肃段施工图审核 油、气管道改移数量现场核对汇总表 序号 里程 管道性质及种类 设计改移管道 核对改移管道 偏差数量 附注 长度 管径 长度 管径 长度 管径 注：①偏差值用“+”、“—”表示；
②数量单位：米。

参加单位：
参加人员：
附表5 新建宝兰铁路客运专线甘肃段施工图审核 给排水管路改移数量现场核对汇总表 序号 里程 管道性质及种类 设计改移管道 核对改移管道 偏差数量 附注 长度 管径 长度 管径 长度 管径 注：①偏差值用“+”、“—”表示；
②数量单位：米。

参加单位：
参加人员：
附表6 新建宝兰铁路客运专线甘肃段施工图审核 大型临时工程数量现场核对汇总表 序号 里程 工程名称 位置一致 性质一致 设计 数量 核对 数量 偏差 数量 合计：
参加单位：
参加人员：
附表7 新建宝兰铁路客运专线甘肃段施工图审核 工程设计信息现场核对汇总表 序号 里程 工程名称 位置 合理性 设计方案可实施性 工程措施 安全性 处理意见 合计：
参加单位：
参加人员：
附表8 中铁五院集团公司 新建宝兰铁路甘肃段施工图审核意见联系单 表1 主送 抄送 标题 批次：
册数：
主 要 内 容 收文时间：
发文单位 签发：
经办：
发文时间：
中铁第五勘察设计院集团有限公司 附表8 中铁五院集团公司 新建宝兰铁路甘肃段施工图审核意见联系单 表2 名称 标段 设计单位回复意见 里程 专业 一、审核内容：
1． 2． 3． 二、共性问题意见：
1． 2． 3． 三、具体审核意见 1． 2． 3． 审核人：
专业负责人：
项目负责人：
负责人：
主管总工程师：
日期：
日期：

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