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    基于BPR的高职汽车服务类专业就业质量提升路径研究

    时间：2023-01-19 19:30:58来源：百花范文网本文已影响人

    史 婷

    (武汉交通职业学院，湖北 武汉 430065)

    习近平总书记在十九大报告中强调，中国特色社会主义进入新时代，我国社会的主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。与宏观社会发展进度相似，高职毕业生对于自身就业的期望也从“有一个工作”转变为“有一个满意的工作”。2019 年麦克斯调查就业报告显示:高职院校2016—2018届毕业生就业满意度分别为63%、65%和65%；
    高职毕业生工作半年离职率的数据连续三年显示在42%左右[1]。从数据可以发现，提升就业质量是当下高职毕业生就业工作的重点。高职院校汽车服务类专业毕业生就业同样面临着严峻的挑战，一是汽车行业转型，人才需求发生变化，传统汽车企业应对转型升级的战略挑战，对校园招聘计划进行调整和优化，汽车服务类专业招聘人数有所下降；
    二是汽车服务类岗位工作内容比较繁杂，对从业者的个人综合素质要求较高，工作挑战性加大；
    三是汽车服务类专业工作环境会根据工作对象不同发生变化，增加了实习生工作适应的难度。因此，高职院校亟待对汽车服务类专业就业质量提升路径展开研究。

    从学生培养角度出发，遵循中共中央、国务院《关于加强和改进新形势下高校思想政治工作的意见》中提出的“三全育人”要求，以全员育人、全程育人、全方位育人为主导思想，引入业务流程重组(Business Process Reengineering，BPR)理论，对高职院校汽车服务类专业毕业生的现有培养过程进行调整，针对导致毕业生就业质量不高的可控环节和可控因素进行优化重组，提炼出基于BPR的高职汽车服务类专业就业质量提升路径，以改善高职汽车服务类专业毕业生的就业质量。

    就业质量一般概括为职业社会地位、工资水平、社会保障、发展空间四大方面。具体体现在职业声望、职业期望满足程度、职业成就、职业锚、专业方向与职业的适应性、人与职位匹配等方面[2]。项目组对武汉交通职业学院汽车服务类专业2017—2021届112名毕业生进行就业质量调查，其中，“就业质量”关键指标的调研数据如图1所示，被调查者的选择主要集中为三个：就业满意度、就业稳定性和专业对口率。该三个指标值和就业质量成正比表现。

    图1 “就业质量”关键指标

    项目组在112名接受调研的毕业生中选择70名进行进一步电话调研，详细了解导致三个关键指标不佳的原因，归纳为以下三点。

    (一)职业定位不清晰导致就业满意度低

    大学的人才培养要与国家发展和市场需要相结合，这是时代发展对现代大学的基本要求，毕业后能够获取一份满意的工作也是大多数学生进入大学的主要目的[3]。调查显示，汽车服务类专业毕业生就业满意度低的主要原因可以归纳为职业定位不清晰。职业定位有三层含义:一是确定自己是谁，适合做什么工作;二是告诉别人你是谁，你擅长做什么工作；
    三是根据自己的爱好、特长、能力以及个性，将自己放在一个合适的工作(生活)岗位上。毕业生们对职业定位思考不足，职业期望长期处于不满足状态，导致就业满意度低。

    (二)综合素质与岗位匹配度低导致就业稳定性差

    项目组对武汉交通职业学院汽车服务类专业2017—2021届112名毕业生进行就业质量调查，其中，“会导致您跳槽的原因有哪些？(多选题)”问题的调研数据如图2所示，64.3%的被调查者选择“个人与岗位匹配度低”，个人与岗位匹配度的自我感知不高会导致学生跳槽。人岗匹配是指人和岗位的对应关系。每一个工作岗位都对任职者的素质有各方面的要求。只有当任职者具备多于这些要求的素质并达到规定的水平，才能最好地胜任这项工作，获得最大绩效[4]。有研究对汽车服务类专业毕业生工作中需要的能力进行调研归纳,发现岗位需要的能力比较综合，除了专业技能之外，还包括“责任心”“解决问题能力”“人际沟通与协调能力”“抗压与情绪管理能力”“细节处理能力”“适应与变通能力”“时间管理能力”“忠诚度”等[5]。因此，从学生培养角度分析，汽车服务类专业毕业生就业稳定性低的主要原因可以归纳为综合素质培养不健全。

    图2 “跳槽原因”调查

    (三)专业认同感培养不足导致专业对口率低

    认同感是指人对自我及周围环境有用或有价值的判断和评估，学生的专业认同感是指学生对所学专业的有用或者有价值的判断和评估。大学生专业认同的形成受经验和概念洞察的启发影响,是高等教育与未来就业之间的重要桥梁,大学生在进入劳动力市场之前获得的其他关键资源,特别是社会和文化资本对专业认同有调节作用[6]。国内外研究发现,获取信息渠道缺乏、对职业和专业认识不全面、错误信念严重等因素会制约大学生做出满意的职业决策[7]。因此，人才培养过程中对学生专业认同感培养的不足，会导致学生对所学专业的价值评估不准确，学生会产生专业方向与职业适应性不高的认知，择业时就会选择跨行、跨专业就业，导致专业对口率低。

    将就业质量提升看作一项业务，引入BPR理论，BPR最早由美国的Michael Hammer 和James Champy提出，强调以业务流程为改造对象和中心、以关心客户的需求和满意度为目标、对现有的业务流程进行根本的再思考和彻底的再设计。笔者从学生培养角度出发，对高职院校汽车服务类专业毕业生现有培养过程的各环节进行优化重组，实现就业质量提升的目标。文章中业务流程重组的“客户的需求和满意度”是指“学生对就业质量提升的需求和对就业质量的满意度”。BPR实施体系如图3所示。

    图3 BPR实施体系[8]

    根据研究需要，笔者选取流程再造、组织再造、试点三个重点环节展开。

    (一)锚定关键指标，重设业务流程

    以“二、高职汽车服务类专业就业质量现状审视”内容为基础，诊断结果为现行的高职汽车服务类专业毕业生的培养过程不满足就业质量“良好”的要求，判断出有助于就业质量提升的三个关键效益指标为就业满意度、就业稳定性及就业专业对口率。笔者优化高职汽车服务类人才培养的关键业务环节，通过帮助学生清晰职业定位、培养综合素质、培养专业认同感来提升三个关键效益指标，对专业毕业生的培养流程进行再造，最终实现就业质量的提升。基于BPR的高职汽车服务类专业就业质量提升业务流程如表1所示。按照时间线划分人才培养阶段为一年级、二年级、三年级(实习期)和毕业后，表1中所列出的12个关键业务环节是贯穿于每个学生的三年培养期和毕业后，按照各个关键业务环节的功能进行梳理，锚定各关键效益指标，形成流程。

    表1 高职汽车服务类专业就业质量提升业务流程

    (二)落实业务流程，重设组织形式

    以落实重设的业务流程为目标，根据就业质量提升业务流程对组织形式进行配套设计。遵循“三全育人”方针，以武汉交通职业学院“三进一融”人才培养模式为指导(“三进一融”是指思想导师进学院，职业导师进班级，素质导师进社团)[9]，对高职汽车服务类专业就业质量提升的组织形式进行再造，组成“125提质联盟”。“125提质联盟”是指1个组织、2个团队、5类师资，如图4所示。1个组织即高职汽车服务类专业就业质量提升组织，2个团队即职业技能培养团队和综合素质培养团队，5类师资即专业课教师、公共基础课教师、思想导师、职业导师及素质导师，两个团队的师资可以交叉开展工作。作为专业课教师和公共基础课教师的有效补充，3类导师的工作贯穿汽车服务类专业人才培养的全过程：思想导师的工作主要围绕着思想政治教育工作展开，侧重引导学生塑造高尚品格；
    职业导师经常性进入班级，参与大学生涯规划与职业发展，积极对接行业，依靠企业，建立“第二课堂”，把汽车企业文化融进来，把工作场景融进来，把岗位职责融进来，在锻练技能的同时铸匠魂，即爱国、敬业、吃苦耐劳、持之以恒、团队协作，在“第二课堂”中将职业人应有的工匠精神进行潜移默化；
    素质导师根据学生的兴趣爱好及综合素质发展需要，借助汽车类社团，引导学生全面发展。团队中的专业课教师和职业导师均由学校师资和企业师资组成。

    图4 组织形式——“125提质联盟”

    (三)对接优质企业，检测业务流程

    以武汉交通职业学院华中汽车城2018级订单班学生的就业质量提升为试点进行检验。华中汽车城订单班为武汉交通职业学院和华中汽车城8家汽车品牌经销商的校企合作育人项目，对岗汽车服务类岗位，2018级订单班学员共28人。一、二年级阶段，学生在学校接受培养，按照就业质量提升业务流程，由校内外专业课教师(校外专业课教师为订单班合作企业培训师)、公共基础课教师和3类导师协同开展关键业务环节，帮助学生制定大学生涯规划、夯实职业技能、培养综合素质、形成正确就业观念；
    三年级阶段，学生进入订单班汽车企业实习，由学校职业导师(线上开展)和企业职业导师协同开展关键业务环节，帮助学生提高职业技能、解决实习困难、调整工作情绪、稳定就业心态；
    学生毕业后，校内职业导师借助微信群开展“就业服务工作驿站”工作，微信群由职业导师和历届汽车服务类专业毕业生组成，职业导师持续对学生进行就业跟踪，帮助毕业生解答工作中的困惑和难题，为毕业生顺利发展提供助力。2018级订单班学生于2021年6月毕业，就业专业对口率为85.7%，有4名同学没有选择留在订单班企业；
    2021年寒假期间，课题组对订单班毕业生的就业满意度和就业稳定性进行调查，数值分别为82.1%和71.4%，对比2019 年麦克斯调查就业报告中的数据均有较大幅度的提升。试点结果显示，高职汽车服务类专业就业质量提升业务流程和组织形式对就业质量的三个关键效益指标有正向影响。

    文章围绕高职汽车服务类专业就业质量现状和影响因素展开分析，提炼出就业质量提升有效路径，这是对目前高职院校汽车服务类专业就业质量提升的有效尝试，同时也为高职院校其他专业就业质量提升提供参考。遵循“三全育人”要求，文章引入BPR业务流程重组理论，从提升学生培养质量角度出发，对就业质量提升进行尝试，以武汉交通职业学院汽车服务类专业毕业生为试点。文章根据导致就业质量不理想的原因提出就业质量三大关键效益指标，以提升三大关键效益指标为目标，对毕业生现有培养过程进行优化重组，提炼出三条基于BPR的高职汽车服务类专业就业质量提升路径：锚定关键指标，重设高职汽车服务类专业就业质量提升业务流程；
    落实业务流程，重设高职汽车服务类专业就业质量提升组织形式；
    对接优质企业，检测就业质量，提升业务流程和组织形式。

    本研究仅从优化毕业生的培养过程角度来探索提升高职汽车服务类专业就业质量，没有考虑企业的影响因素，但事实上，实习企业也会对学生的就业质量产生影响。下阶段，可以对实习企业方面的影响因素进行详细分析。

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