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    [交通局庆祝建国60周年优秀征文：长江天堑变通途]长江天堑变通途

    时间：2020-02-13 07:09:30来源：百花范文网本文已影响人

    **，万里长江一要津！长江给了**以舟楫之利，然而，长期以来，长江的阻隔却成了**交通的瓶颈。如果说“走遍天下路，难过**渡”是60年前**人望江兴叹的无奈，那么，“半小时**”就是60年后**人对快捷**最简洁的形容和概括。今年已经75岁的林桂春老人，亲身经历了“难过**渡”到“半小时**”的60年跨越，从老人一点一滴的回忆中，这种巨大的转变逐渐清晰起来……

    　　上世纪60年代：

    　　90公里迎亲路走一天一夜

    　　我是****镇人，1934年出生，今年75岁了。解放前，我只去过**城一次。那时还很小，没得印象了。1952年，我考上了学，要到**城去读书，是第二次去**城。唉，那个时候，**的交通恼火得很。那时从白沙出发到**，要过两道河（其中一道河指长江），一共90公里的路程，你猜都猜不到走了好久，走了整整一天！那时哪像现在，没有客车，挤那种老式的人货混装的货车，车子又烂，路又颠簸,摇摇晃晃要走一天。

    1962年，我恋爱了，认识了在****镇上班的一个姑娘，就是后来我的爱人。我们定于1963年元旦在**城结婚，1962年的最后一天，迎亲队伍从**出发，往**赶。一天都还赶不到，必须在中途的**镇住一晚上。当迎亲队伍终于赶到**城时，差一点错过了婚期。就是90多公里的路程呐！那时就要走一天，中途还要夜歇一晚，连结婚的时间都差点没有赶到。对我来说，那真的是刻骨铭心的记忆。

    　　上世纪70年代：

    　　“走遍天下路，难过**渡”

    　　上了岁数的**人都晓得当年有这样一句顺口溜，“走遍天下路，难过**渡。”**因为扼守长江而得名，但自古以来，因为大江的阻隔，给**人带来了交通上的不便。过江靠渡船，千百年来都是如此。等渡船、坐渡船非常恼火，长江上只要一起雾，长江两岸就挤满了等待过江的乘客，有时一等就是一天。

    　　那个时候，摆渡的还有木船。我清楚地记得，有一次，我差点命都没得了。那是1976年的夏天，我带着儿子从**城出发，去**镇看妻子。我们坐一艘小木船过江，当木船行至江心时，被一个巨浪突然打到了下游，正当一船人惊恐未定之时，从上游开来一艘大船，离我们的船很近，如果大船不减速，一个巨浪就可能把我们的船掀翻，我们俩爷子连同一船的渡江人，都将葬身鱼腹。幸运的是，那艘大船驶来时，看到我们危险，减慢了船速。我现在都庆幸，那次真的很侥幸。

    　　上世纪90年代：

    　　**长江大桥连通长江两岸

    　　现在的**区是重庆市规划的六个区域性中心大城市中距离主城最近的，然而，以前的**，虽然地理位置上近，但到重庆的路程并不短。我还记得，上世纪70年代末的时候，我去重庆开会，还要提前一天出发。那时去重庆的陆上交通线有两条，一是渡长江，翻中梁山去重庆，另一条是从珞璜，经巴南到重庆。两条路都很恼火，往往上午出发，下午才能到重庆市中区（现在的渝中区），你不提前一天出发，遇到雾天气，就耽误事情了。

    　　渴望长江上架一座桥，结束坐渡船过江的历史，是**人祖祖辈辈的梦想。这个梦想终于在1997年实现了，我记得，1997年12月20日**长江大桥正式通车时，**城几乎是万人空巷，人们纷纷挤到桥上踩桥，欢呼天堑变通途的喜悦。**长江大桥现在已经不收费了，那座桥还创了个全国第一，是全国第一个县级行政区域引进的外资大桥。

    　　现在：

    　　半小时**不是梦

    　　今年是新中国成立60周年，现在的**已不再是过去那个**了，“走遍天下路，难过**渡”早就是历史了。现在不仅有了长江大桥，从**主城还有多条快捷道可以选择，不仅可以走津马公路上成渝高速，还可以走九江（九龙坡到**）大道，重庆的外环高速也通了一半了，从**到重庆主城，也可以走外环高速了。以前到重庆空间上近路程上远，现在从**到重庆，只有“半小时”的时空距离了，“半小时**”已经不是梦了。

    　　我今年已经75岁了，**解放以来的变化，我们看在眼里，未来**的变化，我们也满怀憧憬。重庆主城是两江四岸，我们**也在规划一江两岸，计划再在长江上修建几座大桥，像中渡长江大桥、粉房湾长江大桥等都已纳入了规划之中。未来几年的**，不晓得又要发生好大的变化。

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