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    环渤海区域战略 浅析长岛旅游开发对环渤海区域旅游合作发展的意义

    时间：2020-02-14 07:08:40来源：百花范文网本文已影响人

    区域合作是当今旅游业发展的重要主题，是实现资源共享、优势互补、客源互动、合作共赢的举措。随着长三角、珠三角旅游圈的迅速崛起，合作开发环渤海区域旅游已经提上重要的议事日程。近几年环渤海区域各省市加强交流沟通，积极参与区域旅游交流与合作，长岛作为渤海湾唯一的群岛县和渤海对外交流的唯一通道，在区域旅游发展中具有重要意义。结合长岛区位优势和资源优势，就环渤海区域旅游发展浅谈几点意见，仅供参考。　　

    一、长岛旅游开发对环渤海区域旅游合作发展的意义　　

    （一）环渤海区域旅游发展现状　　

    以京、津、冀、辽、鲁为主体的环渤海地区，是中国北方资源最为丰富、客源市场最为庞大、合作前景最为广阔的地区，早在上个世纪90年代，环渤海区域一体化发展的战略就被提出，近几年，环渤海区域的省市先后达成了 “京津冀旅游合作共识”、“环渤海港口城市旅游合作”和“中国北方环渤海11城市旅游区域合作框架协议”等，探索合作发展事宜。不过客观地说，环渤海地区尽管既是中国重要的客源输出区，也是中国重要的旅游目的地区，但是区域旅游合作长期停留在纸上，远远滞后于珠三角和长三角的发育水平。究其原因，主要有三个：一是始终未找准突破的地域；
    二是停留在政府议事的层面，未在市场开发上下足功夫；
    三是交通制约问题始终没有得到有效解决，由于“C”型渤海湾的存在，陆上交通距离被延长，出行时间和交通费用大幅增加。　　

    （二）长岛在环渤海区域旅游合作发展中的地位　　

    一湾渤海的存在，导致了交通距离的增加，给环渤海旅游交通带来了难题，但任何事物都存在着两面性，所以，要一分为二看问题，使用反向思维对待该问题。正是由于渤海的存在，我们可以将渤海湾的海上旅游作为环渤海区域旅游合作开发的突破口，以渤海湾内唯一一个海岛县长岛的32个岛屿为依托，做足海上文章，打造国内顶尖的高端海岛休闲度假游，形成类似马尔代夫、普吉岛之类的旅游坐标，既解决环渤海区域旅游交通难的问题，又增加环渤海区域旅游新的亮点。以此而论，锁渤海门户、扼京津咽喉的长岛，无论是区位优势还是旅游资源优势，其旅游开发对环渤海地区旅游合作发展具有重要的意义。　　

    二、长岛在环渤海区域旅游发展中所具备的优势条件　　

    在全国仅有的14个海岛县中，长岛不仅是烟台唯一的海岛县，而且是山东唯一的海岛县，也是环渤海唯一的海岛县，在环渤海区域旅游发展中具有得天独厚的区位优势、交通优势和资源优势。　　

    （一）区位经济优势　　

    长岛，地处胶辽半岛之间，黄渤海交汇处，系京津门户，渤海咽喉，东临韩国、朝鲜、日本，南距蓬莱　7km　，北距旅顺　42km　，占据渤海海峡（　121km　）三分之二，是环渤海海洋生态屏障和生态通道。长岛由32个岛屿和8700km2海域组成，岛陆面积56km2，海岸线　146km　， 5万人口，是联接山东半岛和辽东半岛的海上跳板，自然区位甚为特殊。随着环渤海区域社会经济的突飞猛进，尤其是天津、大连、青岛、烟台等重要城市的日新月异，长岛的经济区位性也在发生根本性的变化。如果说环渤海城市群正在成为中国的一条黄金项链的话，那么长岛必然要成为这条项链上璀璨的明珠。首先，长岛是链结辽东半岛和山东半岛的旅游桥梁，可以成为两个半岛之间的黄金旅游走廊。其次，以长岛为海上门户，京津冀同山东半岛之间可以构筑独具特色的旅游水道，为发展区域邮轮旅游迈出坚实的第一步。再次，通过长岛开发，华北、华东、东北三大旅游区域能够有机地联系在一起，形成战略纽带，创造长远的、广泛的影响。一言以蔽之，长岛应当成为推动环渤海地区旅游合作的首选点。　　

    （二）海上交通优势　　

    长岛自古就是海上交通要道，唐宋以来，长岛已成为我国向东方传播文明的重要丝绸之路，是我国四大港口要道之一。到了元代，运河滞塞，海运复兴，长岛成为南粮北运的枢纽。目前长岛有6条重要水道，即老铁山水道、大小钦水道、北砣矶水道、南砣矶水道、长山水道和登州水道，既是外海进入渤海的必然海上通道，又是我国南北海路交通的天堑。　　

    （三）旅游资源优势　　

    黄渤两海在长岛交汇，促成了长岛独特的海洋生态系统，是我国海洋环境的“晴雨表”和海上物种的“博物馆”，具有极高的科研价值和经济价值。长岛不仅拥有稀缺的物种资源，而且还拥有原生态的自然环境、独特的人文景观和天景天象资源。　　

    1.海洋渔业资源：长岛位于北纬38°线，水深流大，清澈透明，岩礁密布，海藻丰富，这四个要素决定了长岛是出产极品海珍品的地方。　　

    2.海洋风力资源：长岛是西伯利亚和内蒙古季风南下风道，年有效风速8200小时，风能密度平均比陆地高20-40%，是我国三大风场之一。　　

    3.海洋旅游资源：海岛风光、海洋海岛生物、天景天象构成了长岛旅游资源的黄金组合。①地质地貌资源，长岛系胶辽隆起断陷分离出来的岛链式基岩群岛，有“海上盆景”、“海上石林”之称，是全国唯一的海岛型国家地质公园。② 海洋海岛生物资源，森林覆盖率达56%，是天然的氧吧；
    每年途经的候鸟达320多种、120多万只，在此栖息的斑海豹近400只，是候鸟“驿站”和海豹“乐园”。③天景天象资源，长岛年平均气温　11.9℃　，夏季平均气温　24℃　，经常出现海市蜃楼、海滋幻影、平流雾等天景天象奇观。　　

    4.海洋文化资源：长岛是北方海洋文化形成和传播中心，史前文化、妈祖文化和渔家文化底蕴深厚、特色突出。①史前文化，从旧石器晚期就有人类活动，距今已有6500年历史，北庄遗址与西安半坡遗址同属一个时期，被专家称为“东半坡”文化。②妈祖文化，长岛庙岛显应宫始建于北宋宣和四年，是我国北方最古老、最具影响的妈祖官庙，是我国北方妈祖文化中心和对台妈祖文化交流基地。

    ③渔家文化，长岛民风淳朴、民俗独特，渔家风情具有浓郁的大海气息。　　

    三、发挥海岛优势，拓宽环渤海旅游发展的几点思路　　

    （一）高起点、高标准建设长岛旅游度假区，为环渤海旅游打造新亮点。　　

    海岛游本来就是高品质旅游，像马尔代夫、普吉岛、巴厘岛等都是非常经典的案例。长岛大大小小的岛屿就是我们发展高端旅游的最大资本，我们可以借鉴马尔代夫的成功经验，打造一岛一品，让每一座岛屿都有其独有的风格和特色，形成具有生态观光、休闲娱乐、滨海度假、文化体验、会议会展、康体健身等功能的综合性高端海岛旅游休闲度假区，成为环渤海旅游的新亮点。①南北长山岛可作为核心旅游区来打造，形成长岛旅游的集散地。重点打造东西两条海岸带，形成旅游产业集群，打造对外扩张的优势。东海岸立足海岛山、海、林、滩等良好生态景观，建设一条长10km，以高档接待、康复疗养为主的静态旅游度假海岸带，西海岸配套游艇俱乐部和餐饮、购物、娱乐等设施，建设一条长12km，具有现代气息的动感海岸带；
    ②庙岛可打造成宗教文化旅游区。庙岛拥有我国北方建造最早、影响最大的妈祖庙，可依托显应宫，做好旅游与文化结合文章，建设妈祖文化公园，开发配套度假别墅、海上俱乐部等项目，建设宗教文化旅游区。③大黑山岛可打造成高档会议度假旅游区。大黑山岛不仅生态旅游资源丰富，历史文化底蕴深厚，而且具有距离县城近，岛屿面积大，腹地广的先天优势，可建设高档别墅、会议中心、旅游度假村、海上平台等，发展会议度假旅游；
    ④小黑山岛可建设特色风情度假区。小黑山岛岛屿面积小、自然风光优美，适宜开展特色旅游，打造特色风情度假区，如新婚度假旅游等。⑤砣矶岛、大钦岛、小钦岛、南隍岛、北隍岛建设渔家风情度假区。这五个岛屿距大陆比较远，各海岛有保持良好的生态环境、丰沛的海产资源和纯朴的民风民俗，可以 “原始的海岛风貌”和“原汁原味的渔家生活”为特色，打造原始、自然的渔家风情度假区。⑥海上，建设海洋生态公园和休闲观光基地，开辟海上环岛观光通道，引导和支持发展高档游艇，开发海上游艇观光、海岛探险猎奇、赶海垂钓等特色旅游项目，推出帆板、冲浪、潜水等滨海体育运动。　　

    （二）发展邮轮经济，打造环渤海海上旅游新亮点　　

    邮轮旅游是当前国际旅游市场上增长速度快、发展潜力大的一项高端旅游项目，近年来一直保持着较高的发展速度。国际上将邮轮称之为“海上流动度假村”、“港口城市的重要经济增长极”，认为邮轮旅游是“漂浮在黄金水道上的黄金产业”，是一个潜力巨大的旅游项目。长岛岛群散布于渤海湾深处，拥有众多的国际航道和可适宜建造大型邮轮码头的岸线。同时，随着中国经济的进一步提升，渤海湾周围分布的北京、天津、大连等经济发达城市将成为邮轮旅游的重要客源产生地。长岛需要利用其有利的海上旅游交通位置，积极开拓邮轮度假市场，大力发展邮轮经济。　　

    ⑴开辟长岛海上巡游航线。长岛是拥有32个海岛的群岛，几乎每个岛屿都有可供海上观赏的吸引物，如南长山的黄渤海分界线，北长山的九丈崖和月牙湾，大黑山的龙爪山，高山岛的洞礁奇观，砣矶岛的花斑彩石等。因此，应将往返各海岛间的海上交通转变为长岛特色的的海上旅游产品，为游客提供特殊的群岛旅游体验。航线可设置为长岛海上两日游，起始点均为县城所在地南长山岛，航行线路为南长山岛—北长山岛—庙岛—大黑山岛—高山岛—砣矶岛—大钦岛—小钦岛—南隍岛—北隍岛-南长山岛。游客除进行海上游览外，可在各有居民岛屿停靠，登岛游览，体验海岛渔家风情。　　

    ⑵开辟天津至长岛的直达旅游航线。京津冀地域相连，人脉相通，交通便捷、旅游资源丰富，旅游人口密集，既是著名的旅游目的地，又是强大的客源输出地。长岛作为海岛县，旅游资源以海上自然生态景观为主，与京津冀地区陆上历史人文景观具有资源互补性。我们可以利用天津港作为我国北方第一大港，具备广阔的腹地支撑的优势，开辟天津港至长岛的海上旅游航线，实现双方互利共赢，成为京津冀地区和山东半岛区域旅游合作的黄金水道。该航线自天津港出发，可设置为海上三日游，比如周五早上出发，沿途海上观赏长岛北五岛（北隍岛、南隍岛、小钦岛、大钦岛、砣矶岛）及无居民海岛（高山岛、猴矶岛等）自然景观，晚上停靠长岛港入住酒店或渔家，体验海岛渔家风情，周六参观长岛风景区，周日参观大黑山岛龙爪山和庙岛妈祖庙或参加休闲渔业、赶海等项目，下午乘船返回天津港。　　

    ⑶开辟大连、旅顺直达长岛的海上旅游航线。大连、旅顺是国内知名的旅游港口城市，也是辽东半岛旅游业发展的龙头，旅游资源丰富，经济发展水平较高，不仅是重要的旅游客源地，更是知名的旅游目的地。长岛是环渤海唯一的海岛县，海岛旅游资源丰富且独具特性，在国内旅游界具有较高知名度，开辟大连、旅顺直达长岛的邮轮航线，可以筑起辽东半岛和山东半岛之间的旅游桥梁，实现两地客源共享。　　

    ⑷开辟内渤海环海邮轮航线。环渤海区域旅游热点应该聚集在渤海湾，而且环渤海湾各港口城市旅游资源丰富，港口配套设施好，应尽快开辟内渤海环海邮轮航线，开展七日至十日左右的豪华邮轮旅游，打造环渤海区域旅游的拳头产品。该航线起始点设在天津和蓬莱，航行线路可设置为天津—秦皇岛—营口—旅顺—大连—长岛各岛屿。根据邮轮航线安排，游客不仅可以进行海上游览观光，而且在到达每个港口后可上岸参观陆上旅游景观，参与各项体验活动，然后返回船上继续旅行。　　

    ⑸做好海陆结合文章。环渤海区域拥有两大旅游资源，一是以京津冀、济南、沈阳为代表的陆上人文景观和自然景观；
    二是以大连、天津、秦皇岛、青岛等十六个港口城市和300多个海岛为代表的海滨、海岛自然生态景观。在天津、秦皇岛、大连、旅顺等港口城市与长岛之间的海上旅游航线开通后，游客可乘船至蓬莱，从蓬莱乘车至烟台、威海和青岛，游览胶东半岛黄金海岸线，然后发挥青岛四方动车组车型好、速度快的特点，从青岛乘动车组至济南、天津、北京等主要旅游城市进行陆上游览，通过海陆旅游相结合的形式，将华北、华东、东北三大旅游区域有机地联系在一起，提高环渤海区域旅游整体形象和市场竞争力。　　

    （三）建设邮轮码头，打造长岛游船母港。　　

    发展邮轮经济，开辟邮轮航线，必须配套建设设施先进、配套齐全、服务完备的邮轮停靠码头。目前环渤海地区各港口城市还没有标准的邮轮专用码头，亟需加大投入，下大力气提升改造。当前，还要加紧建设以邮轮接待、邮轮服务、到港消费为特色的相关设施，着力打造以邮轮物资配送、旅游客源组织、旅游线路推介等为特色的邮轮产业链。　　

    作为渤海海上交通枢纽，长岛应积极发挥其区位优势，建设邮轮码头，打造游船母港，成为环渤海旅游的旅游交通集散地。游船母港作为游船的基地和起始港，也可以作为途经游船的停靠港，提供停泊、补给、维修保养、乘客接待等服务。在码头陆域建设与邮轮码头相配套的客运联检大楼（预设海关、出入境及卫生检疫区、行李处理区等设施）、候船大厅、餐饮娱乐中心、商务金融中心、旅游集散中心、车站及停车场等。在其它有居民岛屿和部分景观优美的无居民岛屿建设小型游船码头，为游客在航行途中逐岛停靠提供便利条件。　　

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